C’est surtout le changement du rail laiton nickelé au rail laiton bruni, et ballast peint, qui nous permet de passer à la version 2 et de différencier le 2 et le 3 rail.

Une annonce figurant sur la dernière page du journal Italmodel du No 5, de septembre 1951, ou nous avons une image d’un aiguillage électrique avec rail bruni et un texte intéressant en tout points de vue.

Voici la photo et la traduction du texte 

AIGUILLAGES SIMPLES – SYMÉTRIQUES – AVEC LES DEUX BRANCHES COURBÉES – AIGUILLAGES ANGLAIS – COMMUNICATIONS DOUBLE – CROISEMENTS.
ballast en isorel peint – Traverses en fibre de toile – Doubles électro-aimants – Disque bas (marmotte) éclairé 25 v. – Mouvement de l’aiguille mécanique et électrique, talonnable – Cœur en caoutchouc dur – Contacts pour voyants lumineux sur le tableau de commande (répétiteur de position de l’interrupteur) – Distance entre rail et contre-rail 5 mm. et 7 mm.

Il y a surtout une chose interessante dans ce texte  : Attraversamenti = Croisements !!! si vous possédez ou avez une photo de cet élément de voie n’hésitez pas à contacter le site !

Ces éléments n’apparaissent que sur la liste de prix No 8 qui malheureusement n’est pas datée, seulement, la numérotation est plus claire et s’adapte. Il faut préciser que le choix des aiguillages droite ou gauche n’est pas mentionné mais serait plutôt précisé sur la boîte au moment de l’achat !!

On remet pour mémoire, avec la nouvelle numérotation, et les petits changements de la voie en kit avec rail bruni : 

25 : Imitation traverses en fibre noire d’1 mm d’épaisseur, en découpage, bande de 50 cm de long

26 : Rail en laiton bruni, 100 cm.

27 : Imitation ballast en Faésite 100 cm.

28 : Ballast courbe Ø 76 cm.

29 : Ballast courbe Ø 90 cm.

30 : Ballast courbe Ø 104 cm.

31 : Ballast courbe Ø 118 cm.

32 : Petits clous(punaises) en fer oxydé en sachet.

33 : Deux de poinçons en aciers trempés pour la pose des petits clous.

34 : Graffette, éclisses.

35 : Réglette de l’écartement des rails.

Et voila les nouveautés de 1951:

vous trouvez ici les raccourcis pour les voies en 2 rails et 3 rails séparés.

Raccourci 2 rails

Raccourci 3 rails

Détail important : il existe différentes longueurs, et rayons de courbure, pour les aiguillages, qui ne sont pas spécifiées dans la liste de prix, ce qui ne facilite pas le classement, et la numérotation n’étant pas toujours affichée sous les éléments, on ne peux que leurs attribuer le même no en spécifiant version normale correspondant a une voie droite de 18 cm et un Ø de 76 cn et  version longue : VL, qui ont une longueur de 20 cm et Ø différent, sans connaître le Ø sur une aussi petite longueur. Par contre une différence visuel est faite directement, le découpage du ballast est different et le boitier de l’électro-aimant,  sur les aiguillages standards il est avissé sur le côté de la voie courbe et sur les aiguillages VL, il est vissé du côté de la voie droite de l’aiguillage

Voici la liste des voies selon la liste de prix no 8 

51 : Emballage d’aiguillage à monter, manuel, pour système 2 rails.

52 : Emballage d’aiguillage à monter, manuel, pour système 3 rails.

53 : Aiguillage manuel, pour système 2 rails.

54 : Aiguillage manuel, pour système 3 rails.

55 : Aiguillage avec moteur électrique, pour système 2 rails.

56 : Aiguillage avec moteur électrique, pour système 3 rails.

57 : Supports pour fixation sur rail Pocher avec trous.

58 : Petit clous spéciaux Pocher sachet 20g.

59 : Ballast pour aiguillage.

60 : Voie droite système 2 rails 18 cm.

61 : Voie droite système 3 rails 18 cm.

62 : Voie droite système 2 rails 36 cm.

63 : Voie droite système 3 rails 36 cm.

64 : Voie droite système 2 rails 72 cm.

65 : Voie droite système 3 rails 72 cm.

66 : Voie courbe système 2 rails Ø 76 1/8 du cercle.

67 : Voie courbe système 3 rails Ø 76 1/8 du cercle.

68 : Voie courbe système 2 rails Ø 90 1/8 du cercle.

69 : Voie courbe système 3 rails Ø 90 1/8 du cercle.

70 : Voie courbe système 2 rails Ø 104 1/8 du cercle.

71 : Voie courbe système 3 rails Ø 104 1/8 du cercle.

72 : Voie courbe système 2 rails Ø 118 1/8 du cercle.

73 : Voie courbe système 3 rails Ø 118 1/8 du cercle.

74 : Voie courbe système 2 rails Ø 76 1/8 du cercle avec fils de prise de courant.

75 : Voie courbe système 3 rails Ø 76 1/8 du cercle avec fils de prise ce courant.

76 : Voie courbe système 2 rails Ø 76 1/12 du cercle.

77 : Voie courbe système 3 rails Ø 76 1/12 du cercle.

78 : Voie courbe système 2 rails Ø 76 1/24 du cercle.

79 : Voie courbe système 3 rails Ø 76 1/24 du cercle.

80 : Voie courbe système 2 rails Ø 76 1/48 du cercle.

81 : Voie courbe système 3 rails Ø 76 1/48 du cercle.

82 : Voie droite système 2 rails 4,5 cm.

83 : Voie droite système 3 rails 4,5 cm.

84 : Voie droite système 2 rails 9 cm.

85 : Voie droite système 3 rails 9 cm.

87 : Voie droite système 3 rails 18 cm. Transition vers la voie Marklin 3 rails

88 : Heurtoir. il n’y a pas non plus de numérotation pour le ca ou le cc, si il existe en cc  !

89 : Boîtier électro-aimant.

Et comme c’est, semble-t-il, la même version, on peut joindre les nouveautés annoncée pour 1952.

90 : Dételeur automatique pour attelage système Marklin 3 rails 9 cm.

91 : Marmotta-lanterne.

Concernant les aiguillages enroulés et les contre-courbes, il n’existe pas de numerotation connue pour les gauche ou droite !

94 : Aiguillage électrique enroulé système 2 rails.

95 : Aiguillage électrique enroulé système 3 rails.

96 : Aiguillage électrique avec contre courbe intégré système 2 rails.

97 : Aiguillage électrique avec contre courbe intégré système 3 rails.

98 : Boîtier électro-aimant à 4 contacts ( il semblerait pour aiguillage en 2 rails).

99 : Double aiguillage à communication simple système 2 rails.

100 : Double aiguillage à communication simple système 3 rails.

103 : Cœur d’aiguille en gomme dure.

104 : Aiguille en laiton pour aiguillages.

105 : Ressort en acier pour le mouvement de l’aiguille.

Vous remarquerez la présence d’un boîtier électro-aimant, on peut raisonnablement penser que c’est aussi à cette époque que la transition entre le boîtier fixe à l’appareil de voie et le boîtier mobile, fait son apparition, y compris la lanterne de direction comme option selon la configuration voulue.

Bien entendu la liste n’est pas exhaustive, puisque nous n’avons toujours pas la possibilité de mieux détailler la production de cette version jusqu’à ce jour …. Mais nous sommes toujours sur une série, avec un ballast en faésite peint, et des traverses imagées, avec un ruban en fibre noir prédécoupé ou des plaques foncées pour les traverses des aiguillages. Il est difficile de dater la transition entre la version 2 et les suivantes à cause d’un cruel manque d’information et aussi de dater la fin de la production, même si on a une information cruciale en mai 1954, sur la fabrication des voies qui semblerait être mise de côté, au profit du matériel roulant !

Mais avant d’en arriver là, on peut continuer à suivre une certaine chronologie en utilisant le journal italmodel,

Italmodel N0 6/7 de décembre 51 : Deux très belles illustration d’aiguillages , un électrique et un aiguillage enroulé

Concernant le fameux croisement cité plus haut, il existe une photo dans ce même journal, en page 192, représentant certains éléments de voies et accessoires de cette période, mais au vu de la qualité de l’image il est impossible de certifier l’existence de ce croisement au centre de la photo, mais on dirait bien qu’il est présent, mais par contre, ,il n’apparaît pas sur la liste de prix, ni dans les nouveautés …. mystère !!!!

Italmodel no 8 janvier/février 52 : Creazioni Pocher Novità – Un nuovo tipo di lampioncino assolutamente realistico ! – Semafori a bandiera a due ali con comando elettrico e collegamento al binario ! – un nuovo tipo di segnale luminoso a due luci !

Creations Pocher Nouveautés – Un nouveau type de lanterne absolument réaliste ! – Feux à drapeau à deux ailes avec commande électrique et connexion à la piste ! – un nouveau type de signal lumineux à deux lumières !

Il semblerait que cela annonce la fabrication des voies avec un ballast a forme spéciale sur laquelle les signaux sont fixés.

Italmodel no 9/10 mars/avril 52 : une illustration montrant plusieurs sémaphores, mais sans la voie

Italmodel no 11 mai 52 : on trouve sur la couverture de cette édition, une photo montrant la voie version 2 avec plusieurs aiguillages et la présence d’un heurtoir caché derrière le bâtiment de commande, avec une locomotive 640 posée sur la voie, tout cela, sur un plan de travail, et présenté par une jeune femme assise, tout cela malheureusement sans aucune information sur cette photo ! Et dans le même journal, à la page 319, un autre cliché de la même scène, mais pris sous un autre angle, dévoilant le heurtoir, et la locomotive 640 posée sur la voie, sans être, il nous semble, mise correctement en voie … ces photos sont utilisées pour annoncer un texte sur :MODELLO DI LOCOMOTIVA F.S. ITALIA – GRUPPO 640

Italmodel no 12 juin/juillet 52 : Encart publicitaire : POCHER fabbrica accessori ferrovie in miniatura – Torino

Italmodel no 13 aout 52 : Page 364/365/366 : un très intéressant article avec dessin concernant la fabrication artisanale, mais en série, d’un aiguillage. À faire soi même ! – Encart publicitaire : Ferrovie elettriche in miniatura – scartamenta HO – 16,5 mm.

Italmodel no 14 septembre 52 : Encart publicitaire : Ferrovie elettriche in miniatura – scartamenta HO – 16,5 mm.

On peut penser en se référant au journal Italmodel, qu’au début de l’année 1952 on en est encore à la version 2 et la première trace que l’on trouve, pour le moment, de la version 3, c’est une Publicité dans Italmodel no 15 d’octobre 1952

Italmodel no 15 octrobre 52 : Novita! scambi e binarii con terza rotaia semi-invisibile !

Nouveauté! aiguillages et voies avec troisième rail semi-invisible !

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A suivre

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