{"id":3325,"date":"2014-11-19T17:41:34","date_gmt":"2014-11-19T16:41:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.train-passion-pocher.com\/?p=3325"},"modified":"2025-07-14T18:57:07","modified_gmt":"2025-07-14T16:57:07","slug":"voie-avec-rail-nickele","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/?p=3325","title":{"rendered":"Version 1 rail en laiton nickel\u00e9"},"content":{"rendered":"

\"retour\"<\/a>\"accueil\"<\/a><\/p>\n

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Elle est pr\u00e9sent\u00e9e dans le catalogue \u00abnoir\u00bb, avec la liste de prix No 6, dat\u00e9e du mois de janvier 1951, ce qui nous permet de penser que la production avait d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 en 1950.<\/p>\n

Galerie voie version 1<\/span><\/a><\/h2>\n

Selon ce catalogue elle se pr\u00e9senterait uniquement sous forme de kit, le ballast est vendu brut.<\/p>\n

Avec la num\u00e9rotation de 1951:<\/p>\n

Pour la voie droite:<\/p>\n

25 TB : Imitation traverses en fibre noire d\u20191 mm d\u2019\u00e9paisseur, en d\u00e9coupage, bande de 60 cm de long.<\/p>\n

27 RN : Rail en laiton nickel\u00e9, 100 cm.<\/p>\n

27 MD : Ballast en Fa\u00e9site ou Masonite ou Isorel, fibre de bois compress\u00e9e avec une surface granul\u00e9e d\u2019un cot\u00e9 et lisse de l\u2019autre 5 mm \u00e9paisseur sur 60 cm de long.<\/p>\n

Pour la voie courbe:<\/p>\n

Ballast en Fa\u00e9site pr\u00e9d\u00e9coup\u00e9e, pour diff\u00e9rents diam\u00e8tres, 1\/8 du cercle.<\/p>\n

27 M : Ballast courbe \u00d8 76 cm.<\/p>\n

29 M 90 : Ballast courbe \u00d8 90 cm.<\/p>\n

30 M 104 : Ballast courbe \u00d8 104 cm.<\/p>\n

31 M 118 : Ballast courbe \u00d8 118 cm.<\/p>\n

il fallait clouer les voies sur la Fa\u00e9site, \u00e0 travers la fibre noire, pour maintenir le rail en place, avec des petits clous en forme de \u00ac.<\/p>\n

32 : Petits clous(punaises) en fer oxyd\u00e9 par sachet de 10 grammes.<\/p>\n

33 : Deux de poin\u00e7ons en aciers tremp\u00e9s pour la pose des petits clous.<\/p>\n

34 : eclisses normales pour la fixation du rail.<\/p>\n

35 : Gabarit de l\u2019\u00e9cartement des rails.<\/p>\n

51 : Aiguillage rail laiton nickel\u00e9.<\/p>\n

Voici un texte et sa traduction approximative du journal italmodel no 2 de mars 1951 qui nous fait penser que la production de voie vendue mont\u00e9e est aussi d’actualit\u00e9 :<\/p>\n

La Ditta Pocher di Torino, ci ha inviato in esame alcuni articoli di sua produzione che troviamo costruiti con molta seriet\u00e0 d’intenti.<\/p>\n

In particolare: vari elementi di binario a tre rotaie, .Montati su massicciata di faesite e traversine in materiale plastico. Robusti e ben riusciti, precisi, realistici. Molto apprezzabile il contatto elettro-meccanico che si ottiene fra tronco e tronco, mediante piastrine sagomate.<\/p>\n

Degni di elogio il serbatoio sopraelevato, la colonna idraulica, i pali telegrafici, le colonne per illuminazione piazzali.<\/p>\n

Ottimo il nuovo-tipo di segnale luminoso a due luci alimentato da corrente continua 3 volts; il che, se richiede cpposito circuito, d’altronde ottenibile mediante presa intermedia al trasformatore o anche con una piccola- batteria di pile tascabili in parallelo, evita incidenti per corti circuiti, sempre possibili in un plastico, che causano la costosa sostituzione di lampedine.<\/p>\n

La traduction :<\/p>\n

La maison Pocher de Turin nous a envoy\u00e9 examiner quelques pi\u00e8ces de sa production que nous trouvons construites avec un grand s\u00e9rieux.<\/p>\n

En particulier : divers \u00e9l\u00e9ments de voie \u00e0 trois rails, .Mont\u00e9s sur ballast en panneaux durs et traverses en fibre plastique. Robuste et bien fait, pr\u00e9cis, r\u00e9aliste. Le contact \u00e9lectrom\u00e9canique qui est obtenu d\u2019un rail \u00e0 l\u2019autre, au moyen de plaques profil\u00e9es, est tr\u00e8s appr\u00e9ciable.<\/p>\n

Dignes d’\u00e9loges sont le r\u00e9servoir sur\u00e9lev\u00e9, la colonne hydraulique, les poteaux t\u00e9l\u00e9graphiques, les cand\u00e9labres pour l\u2019illumination urbaine.<\/p>\n

Le nouveau type de signal lumineux avec deux feux aliment\u00e9s en courant continu 3 volts est excellent ; qui, s’il n\u00e9cessite un circuit sp\u00e9cifique, peut dans tous les cas \u00eatre obtenu au moyen d’une prise interm\u00e9diaire sur le transformateur ou m\u00eame avec une petite batterie de poche en parall\u00e8le, cela \u00e9vite les accidents dus aux courts-circuits, toujours possibles dans un am\u00e9nagement, qui occasionnent le remplacement on\u00e9reux des ampoules.<\/p>\n

******<\/p>\n

Apparemment, selon la liste de prix et le catalogue en lui m\u00eame, au d\u00e9but de 1951 il n\u2019y aurait pas encore de production d\u2019aiguillages. Mais ce n\u2019est pas le cas, nous avons de la voie, et des aiguillages, apparemment d\u00e9j\u00e0 construit, avec du rail laiton nickel\u00e9, nous avons donc cr\u00e9\u00e9 un no fictif pour l’aiguillage version 1, qui ne figure pas sur la liste de prix. Tout cela est, bien sur, de la toute petite s\u00e9rie. Nous n\u2019avons pas de liste de prix No 7 qui pourrait peut-\u00eatre nous apporter un d\u00e9but de r\u00e9ponse, mais l\u2019on peut raisonnablement en d\u00e9duire que c\u2019est une p\u00e9riode de recherche et d\u2019essais de mat\u00e9riaux, et d\u2019utiliser ce qui est \u00e0 disposition.<\/p>\n

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Galerie voie version 1<\/span><\/a><\/h2>\n

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