{"id":3285,"date":"2014-11-16T21:13:08","date_gmt":"2014-11-16T20:13:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.train-passion-pocher.com\/?p=3285"},"modified":"2026-04-02T16:01:50","modified_gmt":"2026-04-02T14:01:50","slug":"voie-a-monter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/?p=3285","title":{"rendered":"Voie version 3"},"content":{"rendered":"

\"retour\"<\/a>\"accueil\"<\/a><\/p>\n

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 <\/p>\n

En cliquant ici, ou sur la photo, un aper\u00e7u des diff\u00e9rents diametres de la voie Pocher, en courant alternatif \u00e0 plots<\/a><\/p>\n

\"logo\"<\/a><\/h2>\n

Il y a plusieurs longueurs de sections dans les voies courbes : 1\/6 – 1\/8 – 1\/12 – 1\/16 au minimum. Dans les voies version 2, la liste de prix indiquait d\u00e9j\u00e0 ces diff\u00e9rentes longueurs dans les voies courbes et droites, mais pour la version 3, il n’y a, pour le moment, aucunes indications pr\u00e9cises.<\/p>\n

 <\/p>\n

vous trouvez ici les raccourcis pour les galeries de photos des voies:<\/p>\n

en 2 rails<\/span><\/a><\/h2>\n

en 3 rails \u00e0 fil<\/span><\/a><\/h2>\n

en 3 rails \u00e0 plots<\/span><\/a><\/h2>\n

\u00e9clat\u00e9 de voie<\/span><\/a><\/h2>\n

Voici la totalit\u00e9 des r\u00e9f\u00e9rences connues \u00e0 ce jour, dans l’ordre num\u00e9rique, et selon les catalogues et listes de prix.<\/p>\n

6 : Heurtoir avec tampons \u00e0 ressort 2 ou 3 rails sur demande.<\/p>\n

7 : Heurtoir avec tampons \u00e0 ressort avec ampoule rouge 20 v. 2 ou 3 rails sur demande.<\/p>\n

100 : Aiguillage simple avec \u00e9lectro-aimant, pour syst\u00e8me 2 rails, version longue.<\/p>\n

101 : Aiguillage simple avec \u00e9lectro-aimant, pour syst\u00e8me 3 rails, version longue.<\/p>\n

102 : Aiguillage \u00e9lectrique enroul\u00e9 syst\u00e8me 2 rails, \u00d8 76 interne, \u00d8 90 externe.<\/p>\n

103 : Aiguillage \u00e9lectrique enroul\u00e9 syst\u00e8me 3 rails, \u00d8 76 interne, \u00d8 90 externe.<\/p>\n

104 : Aiguillage \u00e9lectrique avec contre courbe int\u00e9gr\u00e9, parall\u00e8le 5 cm. syst\u00e8me 2 rails.<\/p>\n

105 : Aiguillage \u00e9lectrique avec contre courbe int\u00e9gr\u00e9, parall\u00e8le 5 cm. syst\u00e8me 3 rails.<\/p>\n

(106 : Aiguillage asym\u00e9trique, pour syst\u00e8me 2 rails, version longue) \u00e0 verifier<\/p>\n

107 : Aiguillage asym\u00e9trique, pour syst\u00e8me 3 rails, version longue<\/p>\n

108 : Double aiguillage \u00e0 communication simple syst\u00e8me 3 rails. 36 cm.<\/p>\n

109 : Double aiguillage \u00e0 communication simple syst\u00e8me 2 rails. 36 cm.<\/p>\n

200 : Voie droite syst\u00e8me 2 rails 18 cm.<\/p>\n

201 : Voie droite syst\u00e8me 3 rails 18 cm.<\/p>\n

202 : Voie droite syst\u00e8me 2 rails 36 cm.<\/p>\n

203 : Voie droite syst\u00e8me 3 rails 36 cm.<\/p>\n

204 : Voie droite syst\u00e8me 2 rails 72 cm.<\/p>\n

205 : Voie droite syst\u00e8me 3 rails 72 cm.<\/p>\n

206 : Voie droite syst\u00e8me 2 rails 90 cm.<\/p>\n

207 : Voie droite syst\u00e8me 3 rails 90 cm.<\/p>\n

208 : Voie courbe syst\u00e8me 3 rails \u00d8 76 1\/6 du cercle.<\/p>\n

209 : Voie courbe syst\u00e8me 2 rails \u00d8 76 1\/6 du cercle.<\/p>\n

210 : Voie courbe syst\u00e8me 3 rails \u00d8 90 1\/6 du cercle.<\/p>\n

211 : Voie courbe syst\u00e8me 2 rails \u00d8 90 1\/6 du cercle.<\/p>\n

212 : Voie courbe syst\u00e8me 3 rails \u00d8 104 1\/6 du cercle.<\/p>\n

213 : Voie courbe syst\u00e8me 2 rails \u00d8 104 1\/6 du cercle.<\/p>\n

214 : Voie courbe syst\u00e8me 3 rails \u00d8 118 1\/6 du cercle.<\/p>\n

215 : Voie courbe syst\u00e8me 2 rails \u00d8 118 1\/6 du cercle.<\/p>\n

271 : Aiguillage simple avec \u00e9lectro-aimant, pour syst\u00e8me 2 rails, version courte.<\/p>\n

272 : Aiguillage simple avec \u00e9lectro-aimant, pour syst\u00e8me 3 rails, version courte.<\/p>\n

La fabrication de voies droites ou courbe reste encore possible:<\/p>\n

300 : Imitation traverses en fibre noire d\u20191 mm d\u2019\u00e9paisseur, en d\u00e9coupage, bande de 50 cm de long<\/p>\n

301 : Rail en laiton bruni, 100 cm.<\/p>\n

302 : Imitation ballast en Fa\u00e9site 100 cm.<\/p>\n

302 : Ballast courbe \u00d8 76 cm.<\/p>\n

302: Ballast courbe \u00d8 90 cm.<\/p>\n

302 : Ballast courbe \u00d8 104 cm.<\/p>\n

302: Ballast courbe \u00d8 118 cm.<\/p>\n

307 : Deux de poin\u00e7ons en aciers tremp\u00e9s pour la pose des petits clous.<\/p>\n

309 : Graffette, \u00e9clisses.<\/p>\n

310 : R\u00e9glette de l\u2019\u00e9cartement des rails.<\/p>\n

311 : Petits clous(punaises) en fer oxyd\u00e9 en sachet.<\/p>\n

 <\/p>\n

Pour la Version 3, Arnaldo Pocher commence par une nouvelle fabrication de voie totalement repens\u00e9e.<\/span><\/span><\/p>\n

On va essayer de mieux comprendre la version 3, qui va \u00eatre en plus divis\u00e9e en 2 variantes bien diff\u00e9rentes pour le 3 rails : La variante \u00e0 fil, dite \u00ab\u00a03 eme rail semi invisible\u00a0\u00bb et la variante \u00e0 plot, dite \u00ab\u00a03 eme rail invisible\u00a0\u00bb<\/span><\/span><\/p>\n

 
\nCC = Courant continu, 2 rails
\nCA F = Courant alternatif, 3 rail \u00e0 fil
\nCA P = Courant alternatif, 3 rails \u00e0 plot
\n <\/p>\n

3 rails \u00e0 fil<\/span><\/a><\/h2>\n

La variante \u00e0 fil est compos\u00e9e elle m\u00eame de 2 versions de construction pour les aiguillages. Principalement au niveau du dessus du ballast et de la couleur sous la voie. Pour les autres voies \u00e0 fil, il n’y a pas de r\u00e9elles diff\u00e9rences.<\/span><\/span><\/p>\n

Une version avec la couleur verte sous la voie, existe avec le coeur d’aiguille et les contre-rails, moul\u00e9s directement sur la plaque qui sert de traverses. Les images dans le catalogue de 1952 sont vraisemblablement de cette version, on distingue les cot\u00e9s du coeur et des contre-rails en blanc. Voila le pourquoi de cette impression de \u00ab\u00a0blanc\u00a0\u00bb sur les aiguillages, \u00e0 ces endroits pr\u00e9cis, dans le catalogue. <\/span><\/span>Les voies de la version 2 avaient toutes le dessous du ballast peint en vert, on peut en d\u00e9duire que cette version avec fil est la premi\u00e8re version puisque le dessous du ballast est encore en vert. mais c’est sans certitude, car il y a d’autres aiguillages avec le dessous vert, le coeur d’aiguille et les contre-rails en m\u00e9tal.<\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

3 rails \u00e0 plots<\/span><\/a><\/h2>\n

L\u2019arriv\u00e9e du 3 \u00e8me rail invisible devient une n\u00e9cessit\u00e9 pour le mod\u00e9lisme.<\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

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2 rails<\/span><\/a><\/h2>\n

Une seule variante r\u00e9pertori\u00e9e pour le moment<\/span><\/span><\/p>\n

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\u00e9clat\u00e9 de voie<\/span><\/a><\/h2>\n

Il y a toujours une base en fa\u00e9site, mais de 6mm d’\u00e9paisseur, modifi\u00e9e, retaill\u00e9e, creus\u00e9e pour ne laisser qu’une epaisseur de 2,5 mm, permettant de l\u2019agencement sous la voie du cablage et des soudures etc. et toujours de faire soit du 2 rails, soit du 3 rails mais en supprimant le 3 \u00e8me rail, et en le rempla\u00e7ant par un contact \u00absemi-invisible\u00bb, et peu de temps apr\u00e8s \u00abinvisible\u00bb. Le syst\u00e8me de traverses n’est plus une simple feuille noire pr\u00e9d\u00e9coup\u00e9e, mais une plaque noire de 4 mm dans une mati\u00e8re que je n’arrive toujours pas a definir, sorte plastique tr\u00e8s dure ou bakelite surement moul\u00e9 au vu des details, repr\u00e9sentant la surface du ballast granul\u00e9 et les traverses, ces pi\u00e8ces sont peinte en beige, sauf le dessus de la traverse qui reste en noir, le tout est perc\u00e9, aux endroits voulus, pour poser des agraphes de rail depuis le dessous de la voie, ce qui permet de fixer le rail en assemblant en m\u00eame temps la faesite et la plaque noire, et les l’epaisseur totale est de 6,5 mm, et les pointes des agraphes font environ 8 mm, ce qui permet de sertir le rail sur cet assemblage, avec les pointes des agraphes qui depassent de la traverse. les cot\u00e9s du ballast sont recouvert avec une peinture granul\u00e9e qui augmente l’effet gravier et recouvre la jonction du ballast et de la plaque noire.<\/span><\/span><\/p>\n

La languette de contact, \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9 de la voie, est fix\u00e9e avec 4 petits clous en laiton qui ont un diametre d’environ 1 mm, \u00e0 tete ronde, et d’une longueur totale de 9 mm, mais traversant uniquement la plaque noire et la languette, et ensuite les clous sont simplement repli\u00e9s. <\/span><\/span>Signalons aussi que tous les \u00e9l\u00e9ments de voie 2 ou 3 rails sont muni de la languette de contact, assurant ainsi un meilleur maintient de la voie en 2 rails<\/span><\/p>\n

Passons aux 2 variantes de fabrication, <\/span><\/span>uniquement pour le 3 rails<\/span><\/span> :<\/span><\/span><\/p>\n

Premi\u00e8re variante \u00e0 fil annonc\u00e9e par une publicit\u00e9 dans le journal Italmodel d’octobre 1952 :<\/span><\/span><\/p>\n

Il semblerait sans pouvoir formellement le confirmer, que Pocher aurait sorti sa voie \u00e0 plots d\u00e9j\u00e0 en 1952, et qu\u2019il ai fai<\/span><\/span>t <\/span><\/span>marche arri<\/span><\/span>\u00e8<\/span><\/span>re et doter sa nouvelle voie d\u2019un fil d’acier, <\/span><\/span>car <\/span><\/span>les frotteurs long n\u2019existe<\/span><\/span>nt<\/span><\/span> pas encore, et le contact n\u2019est pas <\/span><\/span>id\u00e9al<\/span><\/span> avec les frotteurs trop court sur des plots. Le syst\u00e8me de traverse en fibre noir est donc plus \u00e9pais et permet un r\u00e9el espace entre le rail et le ballast, donnant un effet tr\u00e8s r\u00e9aliste pour l\u2019\u00e9poque. Le courant, pour alimenter le frotteur, \u00e0 la place d\u2019un 3 \u00e8me rail central, sera assur\u00e9 par un fil soud\u00e9 sur des supports serti sur les traverses.<\/span><\/span><\/p>\n

Deuxi\u00e8me variante \u00e0 plots annonc\u00e9e par une publicit\u00e9 dans le journal Italmodel d’avril 1953 <\/span><\/span>:<\/span><\/span><\/p>\n

A partir de ce moment l\u00e0, le 3 <\/span><\/span>\u00e8<\/span><\/span>me rail central, sera <\/span><\/span>assur\u00e9<\/span><\/span> par la pose d\u2019un clou sur chaque traverse de la voie, et soud\u00e9, point par point, <\/span><\/span>\u00e0<\/span><\/span> un fil conducteur, <\/span><\/span>sous la voie, <\/span><\/span>avec un point de peinture rouge sur chaque soudure,<\/span><\/span> ainsi que le rajout d\u2019une languette de contact <\/span><\/span>\u00e0 l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 de chaque voie,<\/span><\/span> pour passer le courant d\u2019une voie \u00e0 l\u2019autre et aussi l\u2019adoption des \u00e9clisses <\/span><\/span>standard<\/span><\/span> pour la liaison des rails. <\/span><\/span>Le ballast et la fibre pour les traverses sont peint<\/span><\/span>s<\/span><\/span> et granul\u00e9<\/span><\/span>s<\/span><\/span>, ce qui donne une qualit\u00e9 visuel parfaite.<\/span><\/span><\/p>\n

M\u00e4rklin annoncera dans son catalogue de 1953 l’apparition de la voie \u00ab\u00a0mod\u00e8le\u00a0\u00bb. la voie issue du rachat du  brevet de VB pour une voie avec les traverses isol\u00e9es et contact sur chaque traverse, et changera rapidement <\/span><\/span>les frotteurs de ses locomotives, <\/span><\/span>pour cette <\/span><\/span>nouvelle<\/span><\/span> voie, ce qui rendra, <\/span><\/span>\u00e0 ce moment l\u00e0, <\/span><\/span>les voies Pocher <\/span><\/span>\u00e0 plot parfaitement compatible avec le mat\u00e9riel roulant alternatif <\/span><\/span>.. mais tout cela dans un laps de temps relativement court, et s\u00fbrement un peu confus. <\/span><\/span><\/p>\n

Qui a fabriqu\u00e9 <\/span><\/span>en<\/span><\/span> premier <\/span><\/span>le <\/span><\/span>syst\u00e8me \u00e0 plot ? La question n\u2019est pas l\u00e0 en fait, <\/span><\/span>c\u2019est un autre d\u00e9bat, <\/span><\/span>mais plut\u00f4t que tout cela a probablement fait changer de cap<\/span><\/span> Pocher,<\/span><\/span> du moins concernant les voies, car il y a peut-\u00eatre eu trop de versions en peu de temps.<\/span><\/span><\/p>\n

En attendant revenons \u00e0 cette version 3.<\/span><\/span><\/p>\n

Il n\u2019y a pas, pour le moment, de liste de prix \u00e0 disposition, donc on va utiliser le catalogue marqu\u00e9 \u00ab\u00a0Pocher 52\u00a0\u00bb avec en couverture une rame italienne, tir\u00e9e par une E 428. La num\u00e9rotation des articles semble \u00eatre aussi de transition. <\/span><\/span>De plus il est impossible \u00e0 ce stade de diff\u00e9rencier au niveau de la num\u00e9rotation les voies \u00e0 plots ou \u00e0 fil fin en guise de 3 <\/span><\/span>\u00e8<\/span><\/span>me rail. mais toutes les photos des voies dans ce catalogue sont avec le fil.  <\/span><\/span><\/p>\n

Nous essayerons de s\u00e9parer ces variantes avec les photos dans <\/span><\/span>les<\/span><\/span> galeries respectives <\/span><\/span>du site avec la lettre F<\/strong><\/span> pour fil, ou P<\/strong><\/span> pour plot.<\/span><\/span><\/p>\n

D\u00e9tails importants<\/b><\/span> : <\/span><\/span><\/p>\n

1 <\/span><\/strong>: Pour les aiguillages simples, il existe 2 longueurs, et rayons de courbure, et des variantes avec ou sans marmotta (lanterne), sans etre sp\u00e9cifi\u00e9, ce qui ne facilite pas le classement, d’autant que la num\u00e9rotation n\u2019est pas focrc\u00e9ment imprim\u00e9e sous les \u00e9l\u00e9ments, donc pour le moment on ne peux se fier qu’au no apparaissant sur les boites d’origine , ce qui permet quand m\u00eame de les classer en 2 <\/b>versions qui correspondent plus ou moins aux anciens et nouveaux aiguillages de Marklin, avec, ou sans marmotta  (lanterne)  \u2297<\/span>. <\/span><\/span><\/p>\n

2<\/span><\/strong> : Pour les voies courbes , le catalogue annoncait des courbes de \u00d8104 et \u00d8118, mais le marquage sous les voies est de \u00d8110 et \u00d8120, ce qui correspond aussi au diam\u00e8tre propos\u00e9 par Marklin pour la voie Modele de 1953\/1956<\/span><\/span><\/p>\n

Il y a encore des \u00e9l\u00e9ments de voies avec diverses forme de ballast et de longueurs utilis\u00e9 comme support pour des signaux, s\u00e9maphores, tour de chargement \u00e0 charbon et comme voie terminale de d\u00e9chargement du wagon \u00e0 tr\u00e9mie am\u00e9ricain Norfolk and Western, mais elles ne portent pas un no de fabrication propre \u00e0 la voie, mais plut\u00f4t le no de l\u2019accessoire.<\/span><\/span><\/p>\n

Avant d\u2019arriver \u00e0 l<\/span><\/span>\u2019abandon de la production<\/span><\/span> de la voie, et de sa disparition du catalogue, <\/span><\/span>on va , gr\u00e2ce au journal italmodel suivre un <\/span><\/span>tout petit <\/span><\/span>peu l\u2019\u00e9volution de Pocher <\/span><\/span>\u00e0 partir d<\/span><\/span>e fin <\/span><\/span>octobre 1952, <\/span><\/span>il n\u2019y a pour l\u2019instant aucune autre source de renseignements.<\/span><\/span><\/p>\n

Italmodel no 16 novembre 52 : <\/span><\/span>Encart publicitaire : <\/span><\/span>N<\/span><\/span>ovita! scambi e binarii con terza rotaia semi-invisibile !<\/span><\/span><\/p>\n

Italmodel no 17 d\u00e9cembre 52 : <\/span><\/span>Encart publicitaire : nuovo catalogo illustrato L.200<\/span><\/span><\/p>\n

Italmodel no 18 janvier 53 : <\/span><\/span>Encart publicitaire : nuovo catalogo illustrato L.200 La casa non vende direttamente ai privati.<\/span><\/span><\/p>\n

Italmodel no 19 f\u00e9vrier\/mars 53 : <\/span><\/span>Encart publicitaire : nuovo catalogo illustrato L.200 La casa non vende direttamente ai privati. <\/span><\/span>Encart publicitaire de G. Ghigliotti de G\u00eanes,le double aiguillage simple \u00e9change appara\u00eet en photo : <\/span><\/span>Esclusivita materiale Pocher per Genova<\/span><\/span><\/p>\n

le journal nous donne une information importante ! <\/span><\/span><\/p>\n

Italmodel no 20 avril 53 : <\/span><\/span>Encart publicitaire : nuovo catalogo illustrato L.200 La casa non vende direttamente ai privati. : <\/span><\/span>Novita ! Binario con terza rotaia assolutamente invisibile – <\/span><\/span>Encart publicitaire de G. Ghigliotti de G\u00eanes, le double aiguillage simple \u00e9change appara\u00eet en photo : <\/span><\/span>Esclusivita materiale Pocher per Genova<\/span><\/span><\/p>\n

Ce qui nous permet de penser que la variante avec fil semi invisible n\u2019est plus d\u2019actualit\u00e9 et priorit\u00e9 aux plots sur les traverses.<\/span><\/span><\/p>\n

Italmodel no 21\/22 mai\/juin 53 : <\/span><\/span>Encart publicitaire : nuovo catalogo illustrato L.200 La casa non vende direttamente ai privati. – <\/span><\/span>Novita ! Binario con terza rotaia assolutamente invisibile<\/span><\/span><\/p>\n

Italmodel no 23\/24 juillet\/aout 53 : <\/span><\/span>Encart publicitaire : nuovo catalogo illustrato L.200 La casa non vende direttamente ai privati. : <\/span><\/span>Novita ! Binario con terza rotaia assolutamente invisibile : <\/span><\/span>Encart publicitaire de G. Ghigliotti de G\u00eanes : esclusivita per Genova materiale Pocher \u2013 Assortimento completo semafori e scambi a 2 e 3 rotaie \u2013 parti staccate  <\/span><\/span><\/p>\n

En fran\u00e7ais : <\/span><\/span>assortiment complet s\u00e9maphores et aiguillages en 2 et 3 rails et liste de pi\u00e8ces pour la voie, \u00e0 monter.<\/span><\/span><\/p>\n

Italmodel no 25 septembre 53 : <\/span><\/span>Encart publicitaire : nuovo catalogo illustrato L.200 La casa non vende direttamente ai privati. – <\/span><\/span>Novita ! Binario con terza rotaia assolutamente invisibile<\/span><\/span><\/p>\n

Italmodel no 26 octobre 53 : <\/span><\/span>Encart publicitaire : nuovo catalogo illustrato L.200 La casa non vende direttamente ai privati. – <\/span><\/span>Novita ! Binario con terza rotaia assolutamente invisibile – <\/span><\/span>Encart publicitaire de G. Ghigliotti de G\u00eanes : esclusivita per Genova materiale Pocher \u2013 Assortimento completo semafori e scambi a 2 e 3 rotaie \u2013 parti staccate <\/span><\/span><\/p>\n

Italmodel no 27\/28 novembre\/d\u00e9cembre 53 : <\/span><\/span>Encart publicitaire : nuovo catalogo illustrato L.200 La casa non vende direttamente ai privati. – <\/span><\/span>Novita ! Binario con terza rotaia assolutamente invisibile – <\/span><\/span>E<\/span><\/span>ncart publicitaire de G. Ghigliotti de G\u00eanes : <\/span><\/span>esclusivita per Genova materiale Pocher \u2013 Assortimento completo semafori e scambi a 2 e 3 rotaie \u2013 parti staccate<\/span><\/span> <\/span><\/span><\/p>\n

L\u2019<\/span><\/span>ann\u00e9e 1953 semble avoir \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s calme, pas vraiment d\u2019informations ou de textes dans le journal Italmodel, <\/span><\/span>on peut en d\u00e9duire que Pocher \u00e9tait \u00e0 son \u00e9tabli, \u00e0 nous pr\u00e9parer quelque chose \u2026, et comme on a toujours un manque au niveau catalogues et listes de prix et aucunes informations autres que des publicit\u00e9s \u00e0 r\u00e9p\u00e9titions dans le journal Italmodel, on ne peux qu\u2019emm\u00e8tre des hypoth\u00e8ses mais une chose est sure, la production des voies continue et celle des wagons commence \u00e0 \u00eatre une r\u00e9alit\u00e9. Mais \u00e7a, c\u2019est une autre histoire \u2026 !!!<\/span><\/span><\/p>\n

On commence donc l\u2019ann\u00e9e 1954 avec le journal Italmodel. Une suite d\u2019encart publicitaire sans grand int\u00e9r\u00eat avec de temps en temps une image montrant du mat\u00e9riel Pocher utilis\u00e9 sur maquette.<\/span><\/span><\/p>\n

Italmodel no 29 janvier 54 : <\/span><\/span>page de couverture une photo d\u2019une maquette utilisant de la voie version 3 et le haut d\u2019un signal \u00e0 2 feu<\/span><\/span>x, et 2 encarts publicitaire , le premier de G.Ghigliotti \u00e0 G\u00eanes, et le second Pocher, habituel.<\/span><\/span><\/p>\n

Italmodel no 30 f\u00e9vrier 54 : <\/span><\/span>2 encarts publicitaires standard Pocher \u2013 Ghigliotti.<\/span><\/span><\/p>\n

Italmodel no 31 mars 54 : <\/span><\/span>Encart publicitaire standard Pocher.<\/span><\/span><\/p>\n

Italmodel no 32 avril 54 :<\/span><\/span>Une surprise dans un e<\/span><\/span>n<\/span><\/span>c<\/span><\/span>a<\/span><\/span>r<\/span><\/span>t publicitaire: <\/span><\/span>POCHER \u2013 MICROMECCANICA – TORINO – <\/span><\/span>VIA LUCENTO,2 – <\/span><\/span>di Muratore C. & A. Pocher – <\/span><\/span>Societ\u00e0 in nome collettivo – <\/span><\/span>Accessori <\/span><\/span>per ferrovie in miniatura \u2013 Scartamento HO (16,5mm.) – <\/span><\/span>Leggere sul prossimo nomero le interessanti novit\u00e0 presentate alla Fiera di Milano.<\/span><\/span> – <\/span><\/span>LA CASA NON VENDE DIRETTAMENTE A PRIVATI<\/span><\/span><\/p>\n

Nous arrivons \u00e0 la parution du mois de mai qui change tout !!! les nouveaut\u00e9s de la foire de Milan, le magazine nous fait partager les nouveaut\u00e9s du moment, et , \u00e0 la page 868, voila ce que nous lisons<\/span><\/span><\/p>\n

Italmodel no 33 mai 1954:<\/span><\/span><\/p>\n

POCHER s.r.l.<\/span><\/span><\/p>\n

Eh no! Caro Pocher, questa di tirar fuori improvvisamente tante novit\u00e0 < mobili > quest’anno, mentre ci aspettavamo chiss\u00e0 quali binarii e scambi, questa non ce la doveri fare.<\/span><\/span><\/p>\n

Ben sei tipi diversi di vagoncini, ma non veicoli comuni, bens\u00ec tutti specialissimi, e fra i quali il famoso < carro netta binarii >, il primo che appare, finalmente, sul mercato italiano.<\/span><\/span><\/p>\n

Bravo Pocher, hai lavorato sodo, e come sempre bene, con quella robustezza non disgiunta a finezza che ti contraddistingue e che ha reso famosi ovunque i tuoi prodotti. per noi non c’\u00e8 bisogno che tu metta l’etichetta < Pocher – Torino – Italia > sottoi tuoi articoli: essi portano una firma intrinseca inconfondibile ed auguriamo di cuore un grande successo a queste tue nuove creature, csaturite dalla pasione e dal cuore pi\u00f9 ancora che dalla tua abile mano d’incisore e di pittore.<\/span><\/span><\/p>\n

per le caratteristiche costruttive dei veicoli presentati dunque, tutti conoscono i sistemi < alla Pocher >, e non aggiungiamo altro.<\/span><\/span><\/p>\n

Per l’estetica, valgono le annesse riproduzioni, alle quali abbiamo aggiunto alcuni pezzi che, se non costituiscono propriamente delle novit\u00e0, sono tuttavia apparse sul mercato da pochissimi mesi.<\/span><\/span><\/p>\n

Per il buongustaio inoltre, preghiamo osservare lo schizzetto che indica il sistema di regolazione della pressione dei cuscinetti contro le punte coniche dell’asse delle ruote.<\/span><\/span><\/p>\n

Mediante tale regolazione micrometrica si pu\u00f2 giungere ad un massimo di scorrevoiezza priva di giochi nocivi o… senza che scappino le ruote!<\/span><\/span><\/p>\n

Inoltre, l’asse \u00e8 in acciaio, la boccola e le ruote in ottone: quindi, niente logorio delle punte coniche e dei cerchioni.<\/span><\/span><\/p>\n

En fran\u00e7ais : (selon google) <\/span><\/span><\/p>\n

POCHER s.r.l.<\/span><\/span><\/p>\n

Et bien non! Cher Pocher, du coup nous avons sorti tant de nouveaut\u00e9s <mobiles> cette ann\u00e9e, alors qu’on s’attendait \u00e0 on ne sait quelles voies et aiguillages, on ne devrait pas pouvoir faire \u00e7a.<\/span><\/span><\/p>\n

Jusqu’\u00e0 six types de wagons diff\u00e9rents, mais pas des v\u00e9hicules communs, mais tous tr\u00e8s sp\u00e9ciaux, et parmi lesquels les fameux < nettoyeur de voies >, le premier \u00e0 appara\u00eetre enfin sur le march\u00e9 italien.<\/span><\/span><\/p>\n

Bravo Pocher, vous avez travaill\u00e9 dur, et comme toujours bien, avec cette robustesse alli\u00e9e \u00e0 la finesse qui vous distingue et qui a fait la renomm\u00e9e de vos produits partout. pour nous, vous n’avez pas besoin d’apposer le label < Pocher – Turin – Italie > sous vos articles : ils portent une signature intrins\u00e8que indubitable et nous souhaitons sinc\u00e8rement beaucoup de succ\u00e8s \u00e0 vos nouvelles cr\u00e9atures, satur\u00e9es de passion et du c\u0153ur le plus profond. ainsi que par votre main habile de graveur et de peintre.<\/span><\/span><\/p>\n

donc, en raison des caract\u00e9ristiques de construction des v\u00e9hicules pr\u00e9sent\u00e9s, tout le monde conna\u00eet les syst\u00e8mes <\u00e0 la Pocher>, et n’ajoutons rien d’autre.<\/span><\/span><\/p>\n

Pour l’esth\u00e9tique, les reproductions ci-jointes font foi, auxquelles nous avons ajout\u00e9 quelques pi\u00e8ces qui, si elles ne sont pas tout \u00e0 fait nouvelles, sont n\u00e9anmoins apparues sur le march\u00e9 il y a quelques mois seulement. <\/span><\/span><\/p>\n

Par ailleurs, pour les connaisseurs, veuillez observer le croquis qui indique le syst\u00e8me de r\u00e9gulation de la pression des roulements contre les pointes coniques de l’axe de roue.<\/span><\/span><\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 ce r\u00e9glage microm\u00e9trique il est possible d’atteindre un maximum de douceur sans jeu nuisible ou… sans que les roues ne glissent !<\/span><\/span><\/p>\n

De plus, l’axe est en acier, les douilles et les roues sont en laiton : donc pas d’usure sur les pointes coniques et les jantes.<\/span><\/span><\/p>\n

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La 2 \u00e8me pa<\/span><\/span>rtie<\/span><\/span> de cet article nous montre les photos des premiers mod\u00e8les de wagon<\/span><\/span>s<\/span><\/span> \u00e0 essieux s<\/span><\/span>\u00e9<\/span><\/span>rie 151 ainsi que d<\/span><\/span>es mod\u00e8les d\u2019accessoires d\u00e9j\u00e0 existant<\/span><\/span>s<\/span><\/span> et surtout pour le collectionneur averti, le<\/span><\/span> set <\/span><\/span>no 150, <\/span><\/span>comprenant le Wagon <\/span><\/span>tr\u00e9mie, <\/span><\/span>\u00e0<\/span><\/span> bogies, <\/span><\/span>am\u00e9ricain <\/span><\/span>NORFOLK & WESTERN <\/span><\/span>et sa voie de d\u00e9chargement \u00e0 commande \u00e9lectrique, avec son heurtoir !!<\/span><\/span><\/p>\n

******<\/span><\/span><\/p>\n

Disparition de la voie<\/span><\/h2>\n

A partir de ce moment l\u00e0, <\/span><\/span>on <\/span><\/span>peut logiquement en d\u00e9duire<\/span><\/span> que<\/span><\/span> l\u2019offre de la voie dispara\u00eet des catalogues, mise \u00e0 part quelques accessoires, au profit des Wagons. <\/span><\/span>O<\/span><\/span>n peut <\/span><\/span>aussi<\/span><\/span> en d\u00e9duire que le catalogue reprenant la couverture de 1952 , mais avec un grand HO <\/span><\/span>en haut a droite, serait en fait sorti en 1954, <\/span><\/span>plus tard<\/span><\/span> que les nouveaut\u00e9s annonc\u00e9e<\/span><\/span>s<\/span><\/span> \u00e0 la foire de Milan, <\/span><\/span>car, Italmodel parle de 6 wagons diff\u00e9rents avec photos \u00e0 l\u2019appui : le 150 am\u00e9ricain, le 152, le 153, le 154, le 157 et le 158 citerne nettoyage <\/span><\/span>alors que ce catalogue propose <\/span><\/span>d\u00e9j\u00e0<\/span><\/span> 11 wagons, et que le wagon am\u00e9ricain n\u2019est d\u00e9j\u00e0 plus <\/span><\/span>r\u00e9f\u00e9renc\u00e9<\/span><\/span> !!!<\/span><\/span><\/p>\n

S<\/span><\/span>ans preuve<\/span><\/span>s<\/span><\/span> concr\u00e8tes<\/span><\/span>, comme des listes de prix, des publicit\u00e9s, ou d\u2019autres catalogues pas encore r\u00e9pertori\u00e9s<\/span><\/span>, <\/span><\/span>on ne peut qu’\u00e9mmetre des hypoth\u00e8ses logiques, en se basant sur ce qui est connu \u00e0 ce jour\u2026. <\/span><\/span><\/p>\n

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\"retour\"<\/a>\"accueil\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    En cliquant ici, ou sur la photo, un aper\u00e7u des diff\u00e9rents diametres de la voie Pocher, en courant alternatif \u00e0 plots Il y a plusieurs longueurs de sections dans les voies courbes : 1\/6 – 1\/8 – 1\/12 – 1\/16 au minimum. Dans les voies version 2, la liste de prix indiquait d\u00e9j\u00e0 […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[469,513],"tags":[],"class_list":["post-3285","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-fr-menus","category-fr-voies"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3285","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3285"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3285\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26963,"href":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3285\/revisions\/26963"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3285"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3285"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3285"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}