{"id":23105,"date":"2025-07-27T13:10:03","date_gmt":"2025-07-27T11:10:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/?p=23105"},"modified":"2025-11-21T20:22:08","modified_gmt":"2025-11-21T18:22:08","slug":"arpo-40-sdkfz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/?p=23105","title":{"rendered":"arpo 40 sdkfz"},"content":{"rendered":"<p>(estratto dal volantino)<br \/>\nQuesto veicolo e&rsquo; stato trasformato nel 1940 col cambio delle ruote gommate con delle ruote in acciaio per poterlo utilizzare su strade ferrate.<br \/>\nDati tecnici: motore da 180 CV, cambio a tre velocit\u00e0 con collegamento ai due gruppi di riduzione posti al centro del carrello, torre fissa con antenna sul telaio.<br \/>\nEsso e&rsquo; dotato di una mitragliatrice da 20 mm. ed una piu&rsquo; piccola tutte e due brandeggiabili &#8211; antenna radio<br \/>\ntrasmittente sopra il telaio.<br \/>\nIl colore bianco servira a mimetizzare il veicolo nelle steppe Russe, mentre il fianco veniva sporcato dalla massicciata.<br \/>\nIl nostro modello e&rsquo; dotato di un motore a 5 polarita&rsquo; C.C. ed ha un segnale luminoso mella parte frontale.<br \/>\nTrasmittente in fili di acciaio armonico saldati fra di loro.<br \/>\nFusione in metallo di peltro.<br \/>\nngg_shortcode_0_placeholder<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/?p=23068\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ngg-singlepic ngg-center alignleft\" src=\"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/wp-content\/gallery\/logos\/retour.jpg\" alt=\"retour\" width=\"30\" height=\"30\"><\/a><a href=\"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/?p=1885\" data-wplink-edit=\"true\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"ngg-singlepic ngg-center alignright\" src=\"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/wp-content\/gallery\/logos\/accueil.jpg\" alt=\"accueil\" width=\"30\" height=\"30\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(estratto dal volantino) Questo veicolo e&rsquo; stato trasformato nel 1940 col cambio delle ruote gommate con delle ruote in acciaio per poterlo utilizzare su strade ferrate. Dati tecnici: motore da 180 CV, cambio a tre velocit\u00e0 con collegamento ai due gruppi di riduzione posti al centro del carrello, torre fissa con antenna sul telaio. Esso [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[590],"tags":[],"class_list":["post-23105","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-it-locomotives-arpo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23105","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=23105"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23105\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25956,"href":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23105\/revisions\/25956"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=23105"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=23105"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=23105"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}