{"id":13315,"date":"2025-04-13T12:10:39","date_gmt":"2025-04-13T11:10:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/?p=13315"},"modified":"2026-04-02T16:51:28","modified_gmt":"2026-04-02T14:51:28","slug":"versione-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/?p=13315","title":{"rendered":"Versione 3"},"content":{"rendered":"

\"retour\"<\/a>\"accueil\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Collegamento sia qui che sull\u2019immagine per un riassunto dei differenti diametri del binario Pocher in cc con punti di contatto<\/a><\/p>\n

\"logo\"<\/a><\/h2>\n

 Esistevano varie lunghezze di binario curvo, almeno 1\/6 \u2013 1\/8 \u2013 1\/12 \u2013 1\/16; nella versione 2 il listino prezzi differenziava le lunghezze sia per il binario dritto che per quello curvo mentre per la versione 3 non disponiamo per ora di indicazioni precise.<\/p>\n

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Sotto il collegamento per la galleria di immagini dei binari:<\/p>\n

2 rotaie<\/span><\/a><\/h2>\n

3 rotaie a filo<\/span><\/a><\/h2>\n

3 rotaie a punti di contatto<\/span><\/a><\/h2>\n

Dettagli costruttivi del binario<\/span><\/a><\/h2>\n

Ecco la totalit\u00e0 delle referenze sin\u2019ora identificate e note, nesse in ordine numerico estratte dai listini prezzi<\/p>\n

6 : Terminale con respingenti a molla. A due o tre rotaie secondo richiesta<\/p>\n

7 : Terminale con respingenti a molla con lampada rossa 20 v. A due o tre rotaie secondo richiesta<\/p>\n

100 : Scambio semplice a due rotaie con elettrocalamita, versione lunga<\/p>\n

101 : Scambio semplice a tre rotaie con elettrocalamita, versione lunga<\/p>\n

102 : Scambio in curva a 2 rotaie con elettrocalamita con diametri interni cm. 76 o 90 a richiesta<\/p>\n

103 : Scambio in curva a 3 rotaie con elettrocalamita con diametri interni cm. 76 o 90 a richiesta<\/p>\n

104 : Scambio con un binario prolungato per l’innesto di due linee parallele a 5 cm. di distanza, a 2 rotaie con elettrocalamita<\/p>\n

105 : Scambio con un binario prolungato per l’innesto di due linee parallele a 5 cm. di distanza, a 3 rotaie con elettrocalamita<\/p>\n

(106: Scambio asimmetrico, per sistema a 2 rotaie, versione lunga) da verificare<\/p>\n

107: Scambio asimmetrico, per sistema a 3 rotaie, versione lunga<\/p>\n

108 : Due scambi con elettrocalamite in comunicazione, a 3 rotaie<\/p>\n

109 : Due scambi con elettrocalamite in comunicazione, a 2 rotaie<\/p>\n

200 : Binario diritto 2 rotaie 18 cm<\/p>\n

201 : Binario diritto 3 rotaie 18 cm<\/p>\n

202 : Binario diritto 2 rotaie 36 cm<\/p>\n

203 : Binario diritto 3 rotaie 36 cm<\/p>\n

204 : Binario diritto 2 rotaie 72 cm<\/p>\n

205 : Binario diritto 2 rotaie 72 cm<\/p>\n

206 : Binario diritto 2 rotaie 90 cm<\/p>\n

207 : Binario diritto 3 rotaie 90 cm<\/p>\n

208 : Binario montato curvo a 3 rotaie \u00d8 76 1\/8<\/p>\n

209 : Binario montato curvo a 2 rotaie \u00d8 76 1\/8<\/p>\n

210 : Binario montato curvo a 3 rotaie \u00d8 90 1\/8<\/p>\n

211 : Binario montato curvo a 2 rotaie \u00d8 90 1\/8<\/p>\n

212 : Binario montato curvo a 3 rotaie \u00d8 104 1\/8<\/p>\n

213 : Binario montato curvo a 2 rotaie \u00d8 104 1\/8<\/p>\n

214 : Binario montato curvo a 3 rotaie \u00d8 118 1\/8<\/p>\n

215 : Binario montato curvo a 2 rotaie \u00d8 118 1\/8<\/p>\n

271: Scambio singolo con elettromagnete, per sistemi a 2 rotaie, versione corta.<\/p>\n

272: Scambio singolo con elettromagnete, per sistemi a 3 rotaie, versione corta.<\/p>\n

La gamma di binari dritti e curvi resta quindi ancora disponibile:<\/p>\n

300 : Traversine vera vibra con fori per 2 o 3 rotaie. lung. 60 cent.<\/p>\n

301 : rotaia in ottone ossidato lunghezza 1 metro<\/p>\n

302 : massicciata in faesite spess. 5 mm. diritta lunghezza 1 m.<\/p>\n

302 (303) : massicciata in faesite spess. 5 mm. curva 1\/8 di circ. \u00d8 76<\/p>\n

302 (304) : massicciata in faesite spess. 5 mm. curva 1\/8 di circ. \u00d8 90<\/p>\n

302 (305) : massicciata in faesite spess. 5 mm. curva 1\/8 di circ. \u00d8 104<\/p>\n

302 (306) : massicciata in faesite spess. 5 mm. curva 1\/8 di circ. \u00d8 118<\/p>\n

307 : Punzoni in acciaio per piantare chiodio<\/p>\n

309 : Piastrine per giunzione rotaie Tipo Pocher<\/p>\n

310 : Regolatore distanza rotaie<\/p>\n

311 : Chiodini in ferro ossidato<\/p>\n

Per la versione 3 Arnaldo Pocher aveva progettato un binario del tutto nuovo.<\/span><\/span><\/p>\n

Cercheremo di studiare questa versione che tra l\u2019altro si divide, per il binario per corrente alternata a 3 rotaie in due varianti molto diverse: la versione a filo chiamata \u201c3 rotaie semi invisibile\u201d e quella a punti di contatto chiamata \u201c3 rotaie invisibile\u201d<\/span><\/span><\/p>\n

 
\nCC = Corrente continua, 2 rotaie
\nCA F = Corrente alternata, 3 rotaie a filo
\nCA P = Corrente alternata, 3 rotaie a punti di contatto<\/p>\n

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3 rotaie a filo<\/span><\/a><\/h2>\n

Questa variante ha a sua volta, solo per gli scambi, due versioni costruttive relativamente alla parte superiore della massicciata e del colore del binario..<\/span><\/span><\/p>\n

Una versione di colore verde sotto il binario esiste con il cuore dello scambio ed i contro binari stampati direttamente sulla piastra che serve da traversa; le immagini del catalogo 1952 si riferiscono probabilmente a questa versione e si possono notare i lati del cuore del binario e delle controrotaie in bianco. Ecco da dove viene la macchia bianca visibile in quest\u2019area dello scambio sulla foto del catalogo. <\/span><\/span>Poich\u00e8 le rotaie della versione 2 avevano tutte la parte inferiore della massicciata dipinta in verde si puo\u2019 supporre questa versione con filo, avendo il sotto della massicciata in verde sia la prima delle versioni ma non si pu\u00f2 affermare con certezza poich\u00e8 ci sono anche scambi con sotto verde ma cuore dello scambio e contro rotaie in metallo.<\/span><\/span><\/p>\n

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3 rotaie a punti di contatto<\/span><\/a><\/h2>\n

L\u2019arrivo del sistema a punti di contatto crea una necessit\u00e0 per il modellismo<\/span><\/span><\/p>\n

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2 rotaie<\/span><\/a><\/h2>\n

Per ora \u00e8 stata catalogata una sola variante<\/span><\/span><\/p>\n

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Dettagli costruttivi del binario <\/span><\/a><\/h2>\n

Vi \u00e8 sempre una base in faesite ma di spessore 6mm modificata tagliata e scavata in modo da lasciare uno strato di 2,5 mm che permetta di disporre sotto il binario stesso i fili elettrici di alimentazione d eventuali saldature sia che si tratti di 2 che di 3 rotaie, sostituendo pero\u2019 in quest\u2019ultimo caso la terza rotaia con un contatto prima \u201csemi-invisibile\u201d e d in seguito \u201cinvisibile\u201d.
\nIl complesso delle traversine non \u00e8 pi\u00f9 costituito da un semplice foglio nero pretagliato ma da una piastrina di spessore 4 mm di un materiale difficile da definire, una sorta di plastica molto rigida o bachelite con incisa la riproduzione della graniglia della massicciata mentre le traversine vere e proprie sono dipinte in beige ma con la parte superiore in nero; il tutto \u00e8 preforato nei punti utili per la posa di graffette dal sotto che solidarizzano faesite e piastra nera realizzando un complesso di spessore 6,5 mm ai quali si somma la sporgenza delle punte per un totale di 8 mm, cosa che permette di crimpare su di esso la rotaia con le punte delle graffe che sporgono dalle traversine. I lati della massicciata sono ricoperti da una vernice granulosa che migliora l\u2019effetto \u201cgravier\u201d e copre il collegamento tra piastra nera e massicciata stessa.<\/span><\/span><\/p>\n

La linguetta di contatto posta ad ogni estremit\u00e0 del binario \u00e8 fissata con 4 chiodini in ottone a testa tonda di circa 1 mm di diametro e 9 mm di lunghezza 9 mm che collegano linguetta e piastra nera per poi essere ripiegati sotto; la linguetta esiste sia sui binari a 2 che 3 rotaie, garantendo un collegamento sicuro, molto utile soprattutto nel primo caso.<\/span><\/span><\/p>\n

Passiamo alle 2 varianti costruttive, solo per le 3 rotaie:<\/span><\/span><\/p>\n

Prima variante annunciata da una pubblicit\u00e0 apparsa sulla rivista Italmodel di ottobre 1952 :<\/span><\/span><\/p>\n

Si direbbe, senza poterlo confermare ufficialmente che gi\u00e0 nel 1952 Pocher abbia presentato il suo binario a punti di contatto salvo fare subito retromarcia e tornare alla versione con 3 rotaia centrale continua, non esistendo ancora pattini sufficientemente lunghi da non creare problemi con i punti di contatto. Il sistema di traverse in fibra nera \u00e8 ora pi\u00f9 spesso e permette una spaziatura tra binario e massicciata che fornisce un aspetto per l\u2019epoca molto realistico. La terza rotaia atta ad alimentare il pattino non \u00e8 costituita da una terza rotaia vera e propria ma da un filo saldato su supporti crimpato alle traverse.<\/span><\/span><\/p>\n

La seconda variante a punti di contatto appare su di un inserto pubblicitario apparso sulla rivista Italmodel di aprile 1953 :<\/span><\/span><\/p>\n

A partire da questo momento l\u2019alimentazione del conduttore centrale verr\u00e0 assicurata dalla posa di chiodi conduttori, uno per ogni traversina e saldati tra loro tramite un filo conduttore, con un punto di colore rosso per ogni saldatura; verr\u00e0 anche aggiunta una linguetta di contatto ad ogni estremit\u00e0 del binario per la trasmissione della corrente di alimentazione ed una linguetta standard per il collegamento tra i singoli tronchi di binario. La massicciata e la fibra delle traversine sono dip\u00e8inti e granulati garantendo una qualit\u00e0 visiva perfetta per il tempo.<\/span><\/span><\/p>\n

Nel catalogo 1953 M\u00e4rklin annuncer\u00e0 il nuovo binario \u201cmodello\u201d , grazie all\u2019acquisto del brevetto di VB di un binario con traversine isolate e contatto su ogni traversina, modificando di conseguenza i pattini delle proprie locomotive per adattarli al nuovo prodotto e rendendo quindi il binario Pocher a punti di contatto perfettamente compatibile con le nuove locomotive Marklin, cosa successa rapidamente e probabilmente in maniera confusa.<\/span><\/span><\/p>\n

Ci si puo\u2019 quindi chiedere chi abbia per primo prodotto il binario punti di contatto ma non \u00e8 questa la sede; di certo questa evoluzione modifico\u2019 i progetti di Pocher che possedeva una gamma forse troppo complete e complessa da gestire.<\/span><\/span><\/p>\n

Torniamo a questa versione 3.<\/span><\/span><\/p>\n

Non disponiamo per ora di un listino prezzi per cui ci riferiremo al Catalogo \u00ab Pocher 52 \u00bb che porta in copertina un convoglio italiano al traino di un E 428; la numerazione sembra essere per lo meno provvisoria e non si riesce a differenziare a livello di codice i due tipi di contatto (filo o punti) tuttavia le immagini sono tutte di binario con filo continuo.<\/span><\/span><\/p>\n

Cercheremo di evidenziare le varianti attraverso la galleria di foto in cui F<\/strong><\/span> sta per filo e P<\/strong><\/span> per punto di contatto.<\/span><\/span><\/p>\n

Dettagli di rilievo<\/b><\/span> : <\/span><\/span><\/p>\n

1 <\/span><\/strong>: Per gli scambi semplici, esistono 2 lunghezze e raggi di curvatura, e varianti con o senza lanterna (marmotta), senza che ci\u00f2 sia specificato, il che non facilita la classificazione, soprattutto perch\u00e9 la numerazione non \u00e8 necessariamente stampata sotto gli elementi, quindi per il momento possiamo solo basarci sul numero che appare sulle scatole originali, il che ci permette comunque di classificarli in 2 versioni che corrispondono pi\u00f9 o meno ai vecchi e ai nuovi scambi M\u00e4rklin, con o senza lanterna (marmotta)  \u2297<\/span>.<\/span><\/span><\/p>\n

2<\/span><\/strong> : Per i binari curvi il catalogo annunciava elementi \u00d8104 et \u00d8118, ma la scritta sotto i binari \u00e8 di \u00d8110 et \u00d8120, in corrispondenza a quanto proposto da Marklin per il binario M (Modello) del 1953\/1956<\/span><\/span><\/p>\n

Vi sono poi ancora elementi di binario particolari, con massicciata adattata a supporto di segnali, semafori, torri per carbone ed elemento per lo scarico del carro americano tramoggia Norfolk and Western, ma non hanno un codice di riferimento e sono piu\u2019 da associare ai relativi accessori.<\/span><\/span><\/p>\n

Prima di arrivare all\u2019abbandono della produzione dei binari e la conseguente scomparsa dai cataloghi seguiremo sempre grazie alla rivista Italmodel l\u2019evoluzione di Pocher da fine ottobre 1952, non disponendo per ora di altre fonti di informazione.<\/p>\n

Italmodel no 16 novembre 52 : Inserto pubblicitario : Novita! scambi e binari con terza rotaia semi-invisibile !<\/p>\n

Italmodel no 17 dicembre 52 : Inserto pubblicitario : nuovo catalogo illustrato L.200<\/p>\n

Italmodel no 18 gennaio 53 : Inserto pubblicitario : nuovo catalogo illustrato L.200 La casa non vende direttamente ai privati.<\/p>\n

Italmodel no 19 febbraio\/marzo 53 :  Inserto pubblicitario : nuovo catalogo illustrato L.200 La casa non vende direttamente ai privati.  Inserto pubblicitario de G. Ghigliotti di Genova con fotografia di un doppio scambio simple \u00e9change : Esclusivita materiale Pocher per Genova<\/p>\n

Questa \u00e8 un\u2019informazione rilevante !<\/p>\n

Italmodel no 20 aprile 53 :  Inserto pubblicitario : \u201cnuovo catalogo illustrato L.200 La casa non vende direttamente ai privati.
\nNovita ! Binario con terza rotaia assolutamente invisibile \u201c<\/p>\n

Inserto pubblicitario de G. Ghigliotti di Genova con fotografia di un doppio scambio simple \u00e9change e testo \u201cEsclusivita materiale Pocher per Genova\u201d<\/p>\n

Italmodel no 21\/22 maggio\/giugno 53 :  Inserto pubblicitario : nuovo catalogo illustrato L.200 La casa non vende direttamente ai privati. \u2013 Novita ! Binario con terza rotaia assolutamente invisibile<\/p>\n

Italmodel no 23\/24 juglio\/agosto 53 :  Inserto pubblicitario : nuovo catalogo illustrato L.200 La casa non vende direttamente ai privati. : Novita ! Binario con terza rotaia assolutamente invisibile :  Inserto pubblicitario di G. Ghigliotti di Genova : esclusivit\u00e0 per Genova materiale Pocher \u2013 Assortimento completo semafori e scambi a 2 e 3 rotaie \u2013 parti staccate<\/p>\n

Italmodel no 25 settembre 53 :  Inserto pubblicitario : nuovo catalogo illustrato L.200 La casa non vende direttamente ai privati. \u2013 Novita ! Binario con terza rotaia assolutamente invisibile<\/p>\n

Italmodel no 26 ottobre 53 :  Inserto pubblicitario : nuovo catalogo illustrato L.200 La casa non vende direttamente ai privati. \u2013 Novita ! Binario con terza rotaia assolutamente invisibile \u2013  Inserto pubblicitario di G. Ghigliotti di Genova : esclusivit\u00e0 per Genova materiale Pocher \u2013 Assortimento completo semafori e scambi a 2 e 3 rotaie \u2013 parti staccate <\/p>\n

Italmodel no 27\/28 novembre\/dicembre 53 :  Inserto pubblicitario : nuovo catalogo illustrato L.200 La casa non vende direttamente ai privati. \u2013 Novita ! Binario con terza rotaia assolutamente invisibile \u2013  Inserto pubblicitario di G. Ghigliotti di Genova : esclusivit\u00e0 per Genova materiale Pocher \u2013 Assortimento completo semafori e scambi a 2 e 3 rotaie \u2013 parti staccate<\/p>\n

Il 1953 sembrerebbe essere un anno piuttosto statico, con poche informazioni nuove presenti su Italmodel; Pocher era probabilmente fermo in attesa di preparare novit\u00e0 di rilievo, anche se si tratta di un\u2019ipotesi non essendo presenti informazioni pi\u00f9 precise su cataloghi, listini o sulla rivista stessa, salvo gli inserti pubblicitari gi\u00e0 noti. La produzione di binari comunque continuava e stava nascendo la gamma di materiale rotabile , ma questo fa parte di un altro argomento. \u2026 !!!<\/span><\/span><\/p>\n

Nel 1954 vi sono sempre inserti pubblicitari su Italmodel ma non sono di interesse rilevante, talvolta arricchiti da qualche immagine con materiale Pocher utilizzato in un plastico.<\/span><\/span><\/p>\n

Italmodel no 29 gennaior 54 : pagina di copertina con foto di un plastico con binario in versione 3 e parte superiore di un segnale a due luci pi\u00f9 due inserti pubblicitari, il primo di G.Ghigliotti di Genova ed il secondo solito di Pocher.<\/p>\n

Italmodel no 30 febbraio 54 : 2 Inserti pubblicitari, uno standard Pocher ed il secondo Ghigliotti di Genova.<\/p>\n

Italmodel no 31 marzo 54 :  Inserto pubblicitario standard Pocher.<\/p>\n

Italmodel no 32 aprile 54 :Una sorpresa in un inserto pubblicitario: POCHER \u2013 MICROMECCANICA \u2013 TORINO \u2013 VIA LUCENTO,2 \u2013 di Muratore C. & A. Pocher \u2013 Societ\u00e0 in nome collettivo \u2013 Accessori per ferrovie in miniatura \u2013 Scartamento HO (16,5mm.) \u2013 Leggere sul prossimo numero le interessanti novit\u00e0 presentate alla Fiera di Milano. \u2013 LA CASA NON VENDE DIRETTAMENTE A PRIVATI<\/p>\n

Italmodel no 33 maggio 54: eccoci al numero di maggio nel quale cambia tutto. La rivista ci fa partecipi delle novit\u00e0 presentate alla Fiera di Milano con questo testo particolare<\/p>\n

POCHER s.r.l.<\/span><\/span><\/p>\n

Eh no! Caro Pocher, questa di tirar fuori improvvisamente tante novit\u00e0 < mobili > quest’anno, mentre ci aspettavamo chiss\u00e0 quali binarii e scambi, questa non ce la doveri fare.<\/span><\/span><\/p>\n

Ben sei tipi diversi di vagoncini, ma non veicoli comuni, bens\u00ec tutti specialissimi, e fra i quali il famoso < carro netta binarii >, il primo che appare, finalmente, sul mercato italiano.<\/span><\/span><\/p>\n

Bravo Pocher, hai lavorato sodo, e come sempre bene, con quella robustezza non disgiunta a finezza che ti contraddistingue e che ha reso famosi ovunque i tuoi prodotti. per noi non c’\u00e8 bisogno che tu metta l’etichetta < Pocher – Torino – Italia > sottoi tuoi articoli: essi portano una firma intrinseca inconfondibile ed auguriamo di cuore un grande successo a queste tue nuove creature, csaturite dalla pasione e dal cuore pi\u00f9 ancora che dalla tua abile mano d’incisore e di pittore.<\/span><\/span><\/p>\n

per le caratteristiche costruttive dei veicoli presentati dunque, tutti conoscono i sistemi < alla Pocher >, e non aggiungiamo altro.<\/span><\/span><\/p>\n

Per l’estetica, valgono le annesse riproduzioni, alle quali abbiamo aggiunto alcuni pezzi che, se non costituiscono propriamente delle novit\u00e0, sono tuttavia apparse sul mercato da pochissimi mesi.<\/span><\/span><\/p>\n

Per il buongustaio inoltre, preghiamo osservare lo schizzetto che indica il sistema di regolazione della pressione dei cuscinetti contro le punte coniche dell’asse delle ruote.<\/span><\/span><\/p>\n

Mediante tale regolazione micrometrica si pu\u00f2 giungere ad un massimo di scorrevoiezza priva di giochi nocivi o… senza che scappino le ruote!<\/span><\/span><\/p>\n

Inoltre, l’asse \u00e8 in acciaio, la boccola e le ruote in ottone: quindi, niente logorio delle punte coniche e dei cerchioni.<\/span><\/span><\/p>\n

La 2 parte dell\u2019articolo presenta le foto dei primi modelli di carri a carrelli della serie 151 oltre ad accessori gi\u00e0 a catalogo e soprattutto, per i collezionisti avanzati, il set no 150, composto dal vagone americano a carrelli NORFOLK & WESTERN del tipo a tramoggia , completo di binario per scarico automatico a comando elettrico e respingente !!<\/p>\n

******<\/span><\/span><\/p>\n

Scomparsa dal mercato del binario Pocher <\/span><\/h2>\n

A partire da questo momento si puo\u2019 ragionevolmente supporre che la gamma di binari scompaia dai cataloghi, esclusi alcuni accessori, a vantaggio della gamma di carri e vagoni. Si puo\u2019 anche dedurre che il catalogo che riprende la prima pagina di quello del 1952 ma con una scritta Ho grande in alto a destra sia del 1954, successivo alla presentazione delle novit\u00e0 fatta alla Fiera di Milano poich\u00e9 mentre Italmodel parla di 6 vagoni diversi con relative immagini: il 150 americano, i 152, 153, 154, 157 ed il carro cisterna di pulizia 158 il catalogo ne propone 11, tra i quali il carro americano \u00e8 gi\u00e0 scomparso.<\/p>\n

Senza documenti concreti quali listini, inserti pubblicitari od altri cataloghi non ancora analizzati non possiamo andare oltre le ipotesi logiche basate sul materiale esistente. <\/p>\n

Traduzione di Claudio Gorio <\/span><\/h6>\n

 <\/p>\n

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    Collegamento sia qui che sull\u2019immagine per un riassunto dei differenti diametri del binario Pocher in cc con punti di contatto  Esistevano varie lunghezze di binario curvo, almeno 1\/6 \u2013 1\/8 \u2013 1\/12 \u2013 1\/16; nella versione 2 il listino prezzi differenziava le lunghezze sia per il binario dritto che per quello curvo mentre […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[550,541],"tags":[],"class_list":["post-13315","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-it-menus","category-it-voies"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13315","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13315"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13315\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26982,"href":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13315\/revisions\/26982"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13315"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=13315"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=13315"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}