{"id":7,"date":"2009-10-25T09:42:44","date_gmt":"2009-10-25T08:42:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.train-passion-pocher.com\/?page_id=7"},"modified":"2011-11-11T21:30:21","modified_gmt":"2011-11-11T20:30:21","slug":"histoire","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/?page_id=7","title":{"rendered":"Biographie"},"content":{"rendered":"

\"allemand\"<\/a> \"italien\"<\/a> \"anglais\"<\/a><\/p>\n

Arnaldo Pocher, fils de Giuseppe et Ottavia, est n\u00e9 \u00e0 Trento le 22\/09\/1911. Il avait un fr\u00e8re a\u00een\u00e9 Luigi, et deux soeurs, Giulia et Maria.<\/em><\/span><\/p>\n

A l\u2019\u00e2ge de trois ans, \u00e0 la veille de la premi\u00e8re guerre mondiale, il resta orphelin de p\u00e8re. A la suite de l\u2019entr\u00e9e en guerre de l\u2019Italie, le \u00ab\u00a0Trentin\u00a0\u00bb (r\u00e9gion autrefois faisant partie de l’Autriche)\u00a0 est d\u00e9sormais en premi\u00e8re ligne et la famille Pocher se d\u00e9place \u00e0 Mittendorf (Autriche), o\u00f9 sa soeur Maria meurt de maladie. Tout en \u00e9tant enfant \u00e0 l\u2019\u00e9poque, Arnaldo n\u2019oubliera pas sa soeur et, devenu adulte, il lui d\u00e9diera un touchant souvenir.<\/em><\/span><\/p>\n

A la fin de la guerre, revenu \u00e0 Trento, Arnaldo va faire son parcours scolaire qu\u2019il compl\u00e9tera avec l\u2019\u00e9cole pour graveur et orf\u00e8vre.<\/em><\/span><\/p>\n

En 1927, sa formation termin\u00e9e, il rejoint \u00e0 Turin son fr\u00e8re Luigi qui a une petite entreprise industrielle, mais bient\u00f4t nous le voyons actif dans son domaine aupr\u00e8s du prestigieux atelier de gravure Villarboito. Arnaldo Pocher n\u2019oubliera jamais sa ville natale, Trento, \u00e0 laquelle il restera toujours profond\u00e9ment attach\u00e9: en sont t\u00e9moin aussi les po\u00e8mes, les croquis et les peintures d\u00e9di\u00e9es aux monuments et curiosit\u00e9s de sa ville natale.<\/em><\/span><\/p>\n

En 1935-1936 l\u2019impact de la guerre en Afrique: l\u2019invasion et la conqu\u00eate de l\u2019Ethiopie ; malgr\u00e9 ce drame, Pocher ne manque pas de s\u2019int\u00e9resser et de porter son attention \u00e0 une, pour Lui, nouvelle r\u00e9alit\u00e9, humaine, culturelle et historique.<\/em><\/span><\/p>\n

En 1937, il \u00e9pousa Germana Ormea qui est d\u00e9c\u00e9d\u00e9e en 1939 \u00e0 la veille de No\u00ebl, peu plus d\u2019un mois apr\u00e8s avoir donn\u00e9 naissance \u00e0 sa fille Maria Pia.<\/em><\/span><\/p>\n

Il sera appel\u00e9 aux armes en 1939 et pendant la Seconde Guerre mondiale, nous le trouvons engag\u00e9 en France et sur le front en Yougoslavie, et enfin, en 1943, en Sicile.<\/em><\/span><\/p>\n

Imm\u00e9diatement apr\u00e8s la guerre, il a \u00e9pous\u00e9 sa belle-soeur Maria Pia Ormea, soeur de Germana. En 1948, la d\u00e9couverte du mod\u00e9lisme ferroviaire et le d\u00e9but de sa production. Sa femme Maria Pia sera la premi\u00e8re collaboratrice du Ma\u00eetre, elle sera \u00e0 ses c\u00f4t\u00e9s pendant ses 40 ans d\u2019activit\u00e9 et apr\u00e8s sa mort tragique dans un accident de voiture en d\u00e9cembre 1989, elle va devenir le tuteur tenace de sa m\u00e9moire dans le monde du mod\u00e9lisme ferroviaire italien et europ\u00e9en. Nous lui devons l\u2019honneur d\u2019avoir donn\u00e9 le titre du Groupe Fermodellistico de Trente \u00e0 la m\u00e9moire d\u2019Arnaldo Pocher.<\/em><\/span><\/p>\n

M\u00eame sa fille Maria Pia d\u00e8s les premi\u00e8res ann\u00e9es \u2018 50 est impliqu\u00e9e dans l\u2019activit\u00e9 paternelle et depuis 1962 son mari Adelmo Canali entrera aussi dans le groupe. Sa fille et son gendre seront donc les collaborateurs du Ma\u00eetre jusqu\u2019\u00e0 la fin de son activit\u00e9.<\/em><\/span><\/p>\n

Pocher annonce en 1953 d\u2019une fa\u00e7on originale et amusante la naissance de sa deuxi\u00e8me fille, Anna, qui suivra une direction compl\u00e8tement diff\u00e9rente dans les arts, avec une brillante carri\u00e8re dans le monde de la Danse et du Th\u00e9\u00e2tre.<\/em><\/span><\/p>\n

Arnaldo Pocher est une personnalit\u00e9 artistique multiple: comme d\u00e9montr\u00e9 par sa production de divers types dans le domaine visuel, aussi d\u2019inspiration historique et de vues.<\/em><\/span><\/p>\n

A l\u2019origine de chaque production d\u2019Arnaldo Pocher nous trouvons l\u2019inspiration, le r\u00eave, l\u2019\u00e9merveillement, la curiosit\u00e9, nous d\u00e9couvrons vraiment l\u2019artiste et les liens et les relations avec ses amis: les mod\u00e9listes ferroviaires.<\/em><\/span><\/p>\n

Arnaldo Pocher ne sera jamais \u00ab un industriel \u00bb il restera toujours un artisan, un artiste, un passionn\u00e9 de mod\u00e8les… sans secrets pour ses amis.<\/em><\/span><\/p>\n

En 1959 Italo Briano (p\u00e8re du mod\u00e9lisme ferroviaire en Italie et \u00e9diteur-r\u00e9dacteur de la revue Italmodel Chemins de fer qu\u2019il a fond\u00e9e en 1951 et dirig\u00e9e jusqu\u2019en 1974) a pr\u00e9sent\u00e9 les activit\u00e9s et la production de Pocher soulignant son d\u00e9but \u00abartisanal\u00bb en 1948-49… \u00abIl a pr\u00e9sent\u00e9 ses premi\u00e8res cr\u00e9ations \u00e0 des amis qui lui ont demand\u00e9 de les produire en petites s\u00e9ries.\u00bb Pocher travaillait dans le grenier de sa maison en impliquant sa famille (surtout sa femme, Maria Pia qui collaborera avec le Ma\u00eetre pendant toute sa vie.). Ce n\u2019est qu\u2019en 1952 qu\u2019est n\u00e9e la \u00abMicrom\u00e9canique Pocher et Muratore\u201d s.n.c., et d\u2019apr\u00e8s Briano, Pocher reste, dans son esprit, le maquettiste, l\u2019artiste, tandis que Muratore est \u00abl\u2019homme aux pieds sur terre\u00bb attentif au budget et aux besoins du march\u00e9.<\/em><\/span><\/p>\n

\u00ab<\/em>Pour moi, le mod\u00e9lisme c\u2019est de la vraie po\u00e9sie parce que ce n\u2019est que de l\u2019inspiration. Je n\u2019ai pas le sens du temps quand je travaille, je ne connais pas de jours f\u00e9ri\u00e9s.- Je suis \u00e0 l\u2019oeuvre quand j\u2019en ressens le besoin: parfois je me l\u00e8ve en pleine nuit pour ne pas laisser
\ntomber une source d\u2019inspiration. Je n\u2019ai jamais pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 le facteur de gain \u00e0 la satisfaction inconditionnelle pour le succ\u00e8s d\u2019un mod\u00e8le, en essayant de faire bien plus que n\u00e9cessaire… J\u2019ai termin\u00e9 ce moule \u00e0 minuit et je suis rentr\u00e9 en chantant \u00e0 la maison!\u00bb<\/em><\/span><\/p>\n

Les wagons avec les employ\u00e9s pr\u00e9pos\u00e9s au d\u00e9chargement et \u00ab\u00a0l’animation\u201d des fonctions avec des m\u00e9canismes ing\u00e9nieux\u2026<\/em><\/span><\/p>\n

Le wagon marchandises avec l\u2019op\u00e9rateur dans l\u2019encadrement de la porte appuy\u00e9 contre la barre de s\u00e9curit\u00e9\u2026<\/em><\/span><\/p>\n

Le fourgon \u00e0 bagages suisse plein de bicyclettes et de valises\u2026<\/em><\/span><\/p>\n

Les d\u00e9licieux chasse-neige avec le travailleur qui r\u00e9pand le sel\u2026<\/em><\/span><\/p>\n

Les escaliers et les plates-formes d\u2019entretien de la ligne a\u00e9rienne avec les techniciens \u00e0 leur place.<\/em><\/span><\/p>\n

Le voyage et le train sont \u00ab R\u00eave \u00bb et \u00ab Aventure \u00bb. Que ce soit les mod\u00e8les des voitures de la CIWL ( la fameuse Compagnie internationale des Wagons Lit et des Grands Express Europ\u00e9ens \u00ab Orient Express \u00bb en premier ), aux charmantes voitures-restaurant en Teak, aux \u00e9l\u00e9gantes voitures Pullman en ivoire\/bleu et, tr\u00e8s modernes, les wagons-lit P ( en acier inox ) les strictes et \u00e9l\u00e9gantes voitures fran\u00e7aises, ann\u00e9es \u201930, de la PLM et, enfin pour la prestigieuse maison suisse \u00ab Metropolitan \u00bb la rame CFF quadricourant\u00a0 : Rae II utilis\u00e9e de 1961 \u00e0 1984 pour les prestigieux services TEE,
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Dans les mod\u00e8les de locomotives, agr\u00e9ment\u00e9es de d\u00e9tails en laiton ou cuivre, et de voitures d\u2019\u00e9poque, revit le mythe du \u00ab West \u00bb am\u00e9ricain.<\/em><\/span><\/p>\n

Il a fait non seulement des trains, mais aussi des avions et des voitures d\u2019\u00e9poque : la reproduction du Fiat G91 T et R de notre A\u00e9ronautique militaire.<\/em><\/span><\/p>\n

Le mod\u00e8le en 1\/8 de la Fiat F2, gagnante du Grand Prix de France en 1907 : 823 pi\u00e8ces r\u00e9alis\u00e9s en plastique, laiton, acier, fer, cuivre, aluminium, cuir, bois et caoutchouc, r\u00e9alis\u00e9 en 1966.<\/em><\/span><\/p>\n

En 1981\/83, gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019aide pr\u00e9cieuse du gendre Adelmo Canali, voil\u00e0 la mythique \u00ab Itala \u00bb du voyage Paris-P\u00e9kin de 1907 : 600 d\u00e9tails en \u00e9tain, laiton, cuivre, cuire, caoutchouc.<\/em><\/span><\/p>\n

Le train en miniature, chef-d\u2019oeuvre de microm\u00e9canique fine. Le mod\u00e8le de la locomotive du record ( 331 km\/h en 1955 !! ) : la CC7107 de la SNCF ; des centaines de petits d\u00e9tails, des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9s mont\u00e9s avec un soin extr\u00eame enrichissent ce petit chef d\u2019oeuvre qui cache \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur une motorisation novatrice et surprenante : fond\u00e9e sur l\u2019utilisation de joints centrifuges \u00e0 friction, elle permet une reproduction fid\u00e8le de la gradation des phases d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et de freinage.<\/em><\/span><\/p>\n

Pocher \u00e9tait charm\u00e9 par la technique, non seulement relative aux chemins de fer, mais dans tous les domaines, qu’il s’agisse d’un prototype de changement de vitesse pour v\u00e9lo de son \u00ab\u00a0cru\u00a0\u00bb, jusqu’aux mod\u00e8les de certaines machines de guerre con\u00e7ues par L\u00e9onard de Vinci.<\/em><\/span><\/p>\n

Dans le domaine du mod\u00e9lisme ferroviaire, les signaux et s\u00e9maphores avec une influence r\u00e9elle sur la circulation des petits trains et le syst\u00e8me de voies avec ballast r\u00e9aliste et les rails en profil\u00e9 bruni, restent pour l\u2019\u00e9poque (nous sommes au d\u00e9but des ann\u00e9es \u201850), in\u00e9gal\u00e9s. Et surtout, la \u00ab\u00a0paternit\u00e9\u00a0\u00bb des premi\u00e8res voies avec le troisi\u00e8me rail \u201ccach\u00e9\u201d \u00e0 plots de contact, ou avec le \u00ab presque invisible \u00bb parce que remplac\u00e9 par du fil d\u2019acier mince. En effet, les frotteurs de Maeklin n’\u00e9taient pas assez long pour permettre une prise de courant correct sur les plots de contacts, et Maerklin allongea tr\u00e8s vite ses frotteurs en mettant sur le march\u00e9 la voie M … fortement inspir\u00e9e de la voie du Maestro
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Depuis 1961, apparaissent les maquettes pr\u00e9cises \u00e0 \u00e9chelle 1\/13 des voitures Fiat, mod\u00e8les de promotion commissionn\u00e9s par la maison automobile de Turin.<\/em><\/span><\/p>\n

Le train en miniature bijou et sculpture\u2026 La pr\u00e9cieuse reproduction de la BAYARD, la locomotive du premier chemin de fer italien (1839), la Napoli-Portici: La dorure souligne la pr\u00e9cision de la reproduction.<\/em><\/span><\/p>\n

Le wagon charg\u00e9 avec la t\u00eate de cheval en bronze est une v\u00e9ritable sculpture en miniature.<\/em><\/span><\/p>\n

Le wagon pour les 25 ann\u00e9es de la FIMF pour laquelle il avait cr\u00e9\u00e9 au d\u00e9but de la f\u00e9d\u00e9ration, l\u2019insigne caract\u00e9ristique.<\/em><\/span><\/p>\n

\u2026ou fresque, affiche et tableau. Le train de marchandises dans les mains de Pocher n\u2019est jamais anonyme gr\u00e2ce \u00e0 la typologie des wagons reproduits et \u00e0 la vari\u00e9t\u00e9 des marchandisesdes wagons ouverts.<\/em><\/span><\/p>\n

Les wagons multicolores pour le transport de la bi\u00e8re ou les isothermes et r\u00e9frig\u00e9r\u00e9s des Compagnies de l\u2019Europe du Nord, le transforment en une touche de couleur.<\/em><\/span><\/p>\n

Le wagon du cirque Barnum est un v\u00e9ritable tableau roulant.<\/em><\/span><\/p>\n

D\u00e9cors sont des v\u00e9ritables oeuvres d\u2019art de la gravure, d\u2019autres d\u00e9corations r\u00e9v\u00e8lent l\u2019autre grande passion et le talent de Arnaldo Pocher : la peinture : les affiches touristiques entrevues dans les compartiments des \u00ab Lits \u00bb et la d\u00e9coration de la voiture du cirque Barnum ne sont que la reproduction en format r\u00e9duit des aquarelles et des peintures du Maitre.<\/em><\/span><\/p>\n

Le train miniature et le mod\u00e9lisme en g\u00e9n\u00e9ral est amour pour l\u2019histoire. Le wagon fun\u00e9raire du pr\u00e9sident am\u00e9ricain Lincoln et son train de roulement (quatre bogies assembl\u00e9s dans deux complexes articul\u00e9s).<\/em><\/span><\/p>\n

La voiture restaurant de CIWL, sc\u00e8ne de l\u2019armistice franco-allemand dans les deux guerres mondiales.<\/em><\/span><\/p>\n

Les personnages militaires et les croquis d\u2019\u00e9tude connexes; le H\u00e9ros des deux mondes; les pr\u00e9cieux canons d\u2019\u00e9poque, des fines reproductions en laiton et en bois.<\/em><\/span><\/p>\n

La cr\u00e9ativit\u00e9 et l\u2019originalit\u00e9 des \u00ab tableaux en trois dimensions \u00bb d\u2019inspiration historique, mais pas seulement, dans lesquels sa passion de modeleur fusionnait avec la peinture et la gravure.<\/em><\/span><\/p>\n

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Le drame de la guerre, qu\u2019il a v\u00e9cu en premi\u00e8re ligne, et ses ravages et sa violence. La Panzer Triebwagen, les voitures blind\u00e9es sur rail, le Panzerwagen, le wagon \u00ab harpon \u00bb pour d\u00e9truire le rail, l\u2019avion fran\u00e7ais Caudron de la Premi\u00e8re Guerre mondiale.<\/em><\/span><\/p>\n

Apr\u00e8s tant d\u2019instruments de mort, il ne manque pas un signe d\u2019espoir : le locomoteur diesel Am\u00e9ricain Withcomb \u00ab Truman \u00bb, symbole de la reconstruction et d\u2019un nouvel espoir.<\/em><\/span><\/p>\n

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Pocher et son implication dans le monde du mod\u00e9lisme. Au d\u00e9but de son activit\u00e9, on le retrouve comme un collaborateur de Italmodel qui d\u00e9crit ses \u00ab secrets \u00bb dans le magazine, participant enthousiaste au Premier Congr\u00e8s en 1951 promu par Italmodel, nous verrons qu\u2019il participe activement \u00e0 la naissance d\u2019associations de mod\u00e9lismes ferroviaires tant au niveau local (Groupe Fermodellistico Torinese) que national (F\u00e9d\u00e9ration italienne des mod\u00e9lisateurs du chemin de fer. FIMF)<\/em><\/span><\/p>\n

Le d\u00e9veloppement de l\u2019activit\u00e9 productive ne l\u2019\u00e9loigne pas de la vie \u00ab sociale \u00bb \u00ab Fermodellistica \u00bb italienne et europ\u00e9enne (MOROP)<\/em><\/span><\/p>\n

Rappelons que Pocher a cr\u00e9\u00e9 l\u2019esquisse des insignes du congr\u00e8s de 1951 et de la FIMF (la roue et la roue ail\u00e9e encore utilis\u00e9es aujourd\u2019hui et actuelles).<\/em><\/span><\/p>\n

Pour ses m\u00e9rites en 1976 il et sera nomm\u00e9 par FIMF et par FS \u00ab Ma\u00eetre maquettiste \u00bb<\/em><\/span><\/p>\n

En 1999, un autre Ma\u00eetre mod\u00e9liste, Sartori- Borotto de Turin \u00e9voquait Pocher, dix ans apr\u00e8s sa mort, comme un mod\u00e9liste g\u00e9n\u00e9reux, pas du tout jaloux de sa capacit\u00e9 incontestable et qui donnait aux amis du groupe Fermodellistico de Turin non seulement des conseils mais aussi ses mod\u00e8les. Rappelons que le \u00abwagon pour c\u00e9l\u00e9brer le 25 \u00b0 \u00bb d\u00e9j\u00e0 cit\u00e9 sera offert par Pocher \u00e0 chacun des 850 associ\u00e9s !!!<\/em><\/span><\/p>\n

Pocher en m\u00eame temps \u00e9tait tr\u00e8s attentif et curieux de conna\u00eetre les id\u00e9es et les propositions d\u2019autres mod\u00e9listes pour trouver une nouvelle inspiration dans son travail, et r\u00e9pondre toujours mieux aux besoins et d\u00e9sirs des mod\u00e9listes\u00a0 (et non un march\u00e9 anonyme).<\/em><\/span><\/p>\n

Voici quelques exemples :<\/em><\/span><\/p>\n

1951 Sur la revue Italmodel Briano parle de signaux… tout de suite Pocher pr\u00e9sente ses r\u00e9alisations.<\/em><\/span><\/p>\n

Lors du congr\u00e8s de 1951, on se plaint du peu de r\u00e9alisme des voies miniature de l\u2019\u00e9poque en particulier de celles avec trois rails. Imm\u00e9diatement Pocher pr\u00e9sente sa ligne r\u00e9aliste avec plate-forme \u00e0 deux rails et un troisi\u00e8me rail presque totalement invisible ou cach\u00e9.<\/em><\/span><\/p>\n

1954 Italmodel soul\u00e8ve la n\u00e9cessit\u00e9 de nettoyer les rails par des wagons sp\u00e9ciaux. A la Foire de Milan (avril \u201854) Pocher pr\u00e9sente son prototype.<\/em><\/span><\/p>\n

1955 Sur Italmodel apparaissent les dessins du wagon\/chasse-neige et du chariot\/\u00e9chelle pour l\u2019entretien de la Ligne a\u00e9rienne. A la foire de Milan Pocher en pr\u00e9sente les mod\u00e8les.<\/em><\/span><\/p>\n

1987 Sur le magazine mensuel \u00ab Mondo Ferroviario \u00bb appara\u00eet la photo d\u2019un \u00e9trange r\u00e9servoir d\u2019eau : d\u00e9j\u00e0 sur le num\u00e9ro suivant Pocher pr\u00e9sente la reproduction en miniature.<\/em><\/span><\/p>\n

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En 1952 la premi\u00e8re \u00e9tape significative: en soci\u00e9t\u00e9 avec M. Muratore (qui va prendre soin de l\u2019administratif et commercial) il fonde la \u00ab microm\u00e9canique Pocher snc \u00bb : voies, aiguillages et signaux, fabriqu\u00e9s selon des techniques de construction innovantes, sont les premi\u00e8res reproductions importantes. En 1953 arrivent les premi\u00e8res reproductions de voitures et de wagons, la production prend maintenant des caract\u00e9ristiques industrielles, mais sans perdre ses qualit\u00e9s de soin artisanal du produit.<\/em><\/span><\/p>\n

Dans l\u2019\u00e9tablissement de rue Foglizzo on d\u00e9passe bient\u00f4t les 30 employ\u00e9s, la main-d\u2019 oeuvre est presque enti\u00e8rement f\u00e9minine. Les rapports d\u2019estime profonde nourrie par Pocher envers ses employ\u00e9es et qui le caract\u00e9risent pendant toute son activit\u00e9 dans l\u2019entreprise remontent \u00e0 ces ann\u00e9es.<\/em><\/span><\/p>\n

Depuis 1955 c\u2019est l\u2019apog\u00e9e de la production Pocher culminant en 1963 avec les premi\u00e8res reproductions de locomoteurs \u00e9lectriques et de locomotives \u00e0 vapeur.<\/em><\/span><\/p>\n

Un succ\u00e8s remarquable m\u00eame sur le march\u00e9 \u00e9tranger: Su\u00e8de, Allemagne, et m\u00eame les Etats Unis\u2026 Dans le naufrage du transatlantique Andrea Doria en 1956, Des mod\u00e8les Pocher faisaient partie de la cargaison qui a \u00e9t\u00e9 perdue.<\/em><\/span><\/p>\n

Le prestigieux magazine allemand MIBA (Miniatur-Bahnen) en 1998, pour les 50 ans de la revue, rappelle avec un article sp\u00e9cial dans chaque num\u00e9ro un \u00ab pionnier \u00bbdu mod\u00e9lisme de chemin de fer : le seul italien pr\u00e9sent\u00e9 dans le num\u00e9ro de Mars est Arnaldo Pocher dans le troisi\u00e8me article de la s\u00e9rie, imm\u00e9diatement apr\u00e8s les articles d\u00e9di\u00e9s aux concepteurs de Maerklin et Trix !<\/em><\/span><\/p>\n

A partir de la seconde moiti\u00e9 des ann\u00e9es 50, pour garantir la pleine activit\u00e9 du personnel et de l\u2019outillage, en parall\u00e8le \u00e0 la production de mod\u00e8les de chemin de fer, des productions diff\u00e9rentes dans le domaine des objets d\u2019art et des jouets ; des objets promotionnels pour la maison Presbitero et d\u2019autres, les masques de Carnaval au sujet Disney, m\u00eame les voitures jouets filoguid\u00e9es.<\/em><\/span><\/p>\n

A partir des ann\u00e9es \u201860, diversification du mod\u00e9lisme : les reproductions des canons d\u2019\u00e9poque et les mod\u00e8les de voiture. D\u00e8s 1961 et pendant plus d\u2019une d\u00e9cennie, Fiat confiera \u00e0 la maison Pocher la r\u00e9alisation de mod\u00e8les promotionnels \u00e0 l\u2019occasion du lancement sur le march\u00e9 de nouveaux types ; la 1300, la 850 et ainsi de suite jusqu\u2019a la 132.<\/em><\/span><\/p>\n

En 1963 la Pocher se transforme en Spa et voit entrer dans la structure sociale la Rivarossi. La production de mod\u00e8les de chemins de fer s\u2019adaptera bient\u00f4t aux standards techniques et commerciaux de la maison de Como. Au milieu des ann\u00e9es \u201860 le transfert dans de nouveaux locaux de rue Ambrosini: le nombre d\u2019employ\u00e9s augmentera pour atteindre \u00e0 la fin de la d\u00e9cennie, les 120 unit\u00e9s. M\u00eame dans la nouvelle r\u00e9alit\u00e9 sociale, Arnaldo Pocher ne fait pas manquer sa contribution cr\u00e9ative, la r\u00e9alisation des beaux mod\u00e8les de locomotives et de trains qui ont fait l\u2019\u00e9pop\u00e9e de l\u2019Ouest (Genoa – Reno – Bowker) et en 1967 l\u2019Ale 803 le seul mod\u00e8le \u00e9lectro train\/\u00e9lectromotrice FS pr\u00e9sent \u00e0 l\u2019\u00e9poque sur le march\u00e9.<\/em><\/span><\/p>\n

C\u2019est toujours Pocher qui r\u00e9alise en 1966 le premier mod\u00e8le en 1\/8 de voitures anciennes, la l\u00e9gendaire Fiat F2. ve de la soci\u00e9t\u00e9 en 1968. <\/span><\/span><\/strong>Le nom \u201cPocher\u201d restera <propri\u00e9t\u00e9> de Rivarossi
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La production \u201cferroviaire\u201d sortira du catalogue et les mod\u00e8les seront int\u00e9gr\u00e9s dans la\u00a0 production normale de Rivarossi, tandis que la marque Pocher permettra de distinguer la production de mod\u00e8les de voitures anciennes: Alfa 2300 8c de 1968, suivie de Rolls Royce, Alfa gran Spider , la Mercedes Benz Cabriolet , Bugatti ; et des voitures de prestige: Porsche 911, Ferrari Testarossa, F40, et aussi des tracteurs pour semi-remorque: Volvo F12 et F16. De Via Ambrosini apr\u00e8s la destruction par le feu, l\u2019activit\u00e9 se d\u00e9place vers Collegno, puis \u00e0 Brandizzo et, enfin, \u00e0 partir de 1981, avec la fermeture de l\u2019\u00e9tablissement pi\u00e9montais, \u00e0 Como.<\/em><\/span><\/p>\n

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Le Maitre entreprend d\u2019autres activit\u00e9s dans le domaine des jouets, mais il n\u2019oublie pas les trains: en 1972 avec la marque AR PO (Arnaldo Pocher) il produit des accessoires \u00e0 l\u2019\u00e9chelle N (1\/160).<\/em><\/span><\/p>\n

En 1975, la grande rentr\u00e9e. Toujours avec la marque AR PO, Arnaldo Pocher r\u00e9alise pour la maison suisse METROPOLITAN de merveilleux mod\u00e8les \u00e0 \u00e9chelle HO de trains principalement Suisses, CFF , BLS, BN, GB, etc et m\u00eame quelques wagons marchandises unifi\u00e9s avec marquages Italiens
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La collaboration avec la maison suisse cesse au d\u00e9but des ann\u00e9es \u201980 ; AR PO reprend son activit\u00e9 en 1985, toujours \u00e0 ses c\u00f4t\u00e9s son gendre, M. Adelmo Canali: accessoires en HO et de petites s\u00e9ries de wagons-marchandises d\u00e9licieusement con\u00e7us, en alliage de m\u00e9tal noble et bois : les cargaisons de ces wagons sont de petites oeuvres d\u2019art.<\/em><\/span><\/p>\n

En 1987\/88 pour le MCA de Lugano en Suisse, qui devient le distributeur des mod\u00e8les ARPO, Pocher r\u00e9alise d\u2019autres chefs-d\u2019oeuvre en \u00e9tain coul\u00e9 : le diesel \u201cTruman\u201d utilis\u00e9 par les Am\u00e9ricains en Europe dans la Seconde Guerre mondiale, le train blind\u00e9 ( Panzer Triebwagen ) de l\u2019Arm\u00e9e Allemande et le tramway de Zurich type 1930.<\/em><\/span><\/p>\n

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Pour 1988\/1989 Pocher publie un riche catalogue de nouveaut\u00e9s: on remarque la pleine libert\u00e9 et l\u2019autonomie productive d\u00e9montr\u00e9e par la reproposition de quelques \u00ab th\u00e8mes \u00bb qui lui sont chers: quatre diff\u00e9rents types de chasse-neige, le curieux locomoteur de la Cumana, l\u2019autorail arm\u00e9 Libli.<\/em><\/span><\/p>\n

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Pour 1990 il annonce la r\u00e9alisation en photogravure de cuivre des mod\u00e8les des locomotives E454 et E492\u2026<\/em><\/span><\/p>\n


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… mais ces mod\u00e8les ne verront jamais la lumi\u00e8re.<\/strong><\/span><\/p>\n


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Cette biographie est tir\u00e9e du livre <\/em>: <\/em><\/span><\/p>\n

<\/em>\"questo-sono-io-arnaldo-pocher\"
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Pr\u00e9sent\u00e9 par<\/em> :<\/p>\n

Il Gruppo Fermodellistico e Feramatoriale \u00ab\u00a0Arnaldo Pocher\u00a0\u00bb di Trento<\/span><\/span> <\/strong><\/span><\/p>\n

Ce livre, \u00e9crit par mon ami Pietro Merlo, a \u00e9t\u00e9 \u00e9dit\u00e9 avec la participation de la Province Autonome de Trento, \u00e0 l’occasion des 100 ans de la naissance du Maestro. Il a la particularit\u00e9 d’\u00eatre en quatre langues, agr\u00e9ment\u00e9 de photos et de reproductions diverses, retra\u00e7ant la vie d’Arnaldo Pocher.<\/em><\/span>
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Arnaldo Pocher, fils de Giuseppe et Ottavia, est n\u00e9 \u00e0 Trento le 22\/09\/1911. Il avait un fr\u00e8re a\u00een\u00e9 Luigi, et deux soeurs, Giulia et Maria. A l\u2019\u00e2ge de trois ans, \u00e0 la veille de la premi\u00e8re guerre mondiale, il resta orphelin de p\u00e8re. A la suite de l\u2019entr\u00e9e en guerre de l\u2019Italie, le \u00ab\u00a0Trentin\u00a0\u00bb (r\u00e9gion […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":2,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-7","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/7","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7"}],"version-history":[{"count":75,"href":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/7\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":688,"href":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/7\/revisions\/688"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.train-passion-pocher.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}